客运安全管理制度客运安全的管理制度文本（3篇）

客运安全管理制度是指为保障旅客运输安全、有序，所制定的各项管理规则和制度的总称。它涵盖了客运企业安全管理、车辆管理、驾驶员管理、应急预案等方面，旨在通过规范化的管理，预防和减少安全事故的发生，确保旅客的生命财产安全。以下是有关于客运安全管理制度的有关内容，欢迎大家阅读！

客运安全管理制度1

根据新修订《中华人民共和国消防法》和公司有关安全管理规定，结合营运车辆实际情况，特制订本制度。

一、营运车辆消防安全管理实行分级管理制度，定三级防火责任制，公司法人代表是营运车辆消防安全管理工作一级责任人，各分公司负责人是二级责任人，车辆承包者是三级责任人。

二、营运车辆要按规定配备一定数量的灭火器和安全锤:28人(含28人)以下客运车辆配载不少于4公斤灭火器，不少于2个安全锤;28人以上客运车辆配载不少于8公斤灭火器，不少于4个安全锤。

三、灭火器及安全锤必须有固定架并放于适当位置，位置要醒目，便于取用，在发生火情时旅客和司乘人员能及时使用。

四、营运车辆承包者或司乘人员是车辆消防安全管理的第一责任人，负责对车辆灭火器进行检查，发现隐患及时整改，定期进行年检、打压等。

五、司乘人员要具备一定的消防安全常识，要熟悉灭火器的`使用方法。

六、营运车辆内禁止旅客吸烟，车辆在发生故障时不准使用明火。

七、因车辆灭火器配备不足或灭火器失效，以及发生火情司乘人员逃离，不组织施救，或其它因司乘人员自身问题导致车辆火情扩大的，公司将追究当事人的责任。

客运安全管理制度2

车辆技术安全管理制度为了加强营运客运车辆的技术管理，完好车辆的安全技术状况，及时消除事故隐患，严禁带病车运行，确保运输安全，特制定本规定。

一、营运车辆总的管理原则是坚持预防为主和技术与经济相结合的原则，对运输车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合性管理。

二、营运的车辆应符合《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565—20xx）和《机动车运行安全技术条件》（GB7258—20xx）等有关规定，保持车辆技术状况良好，证照齐全有效。

三、公司按规定设置专门的车辆技术管理机构，配备专业车辆技术管理人员，加强车辆技术管理，确保营运车辆处于良好的技术状况。

四、从事营运的客车车辆技术等级必须达到三级以上；从事高速公路客运的车辆应符合部颁《营运客车类型划分及等级评定》（JT/T325—20xx）规定的高、中级客车，车辆状况达到二级车标准，禁止使用不符合技术要求的老旧车辆或达到报废车辆参加营运。

五、车辆应按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB8344—20xx）要求进行—级、二、三级维护，车辆的一级维护、二级维护必须遵照交通运输管理部门规定的或客车厂家保养规定的行驶里程或间隔时间，按期强制执行。

六、加强车辆维护保养管理，确保营运车辆处于良好的技术状况。车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护等。

（一）日常维护：是日常性作业，由驾驶员负责执行。其作业中心内容是清洁、补给和安全检视；

（二）一级维护：由专业维修工负责执行。其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件；

（三）二级维护：由专业维修工负责执行。其作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位；

七、车辆的一、二级、三级维护应在公司属下的汽车修理厂进行定点维护，特殊情况下可委托具有相应资质的其他修理厂进行维护，严禁到无资质修理厂维护修理或私自更改车辆配置。

八、修理厂必须认真进行维护作业，确保维护质量，并建立车辆维修技术档案，一车一档。车辆维护后，应将车辆维护的级别、项目等填入车辆技术档案，并签发合格证。

九、客运车辆必须严格按核定的线路、站点运行，不得擅自变更或越线行驶。

十、营运车辆必须具有良好的技术方可参加营运，按规定配备各种有效的安全装置和设备，车内安全带，安全锤、灭火器、故障车警告标志的配备齐全有效，安全出口通道畅通；应急门、应急顶窗开开启装置有效，开启顺畅。并在车内明显位置标示客运车辆行驶区间和线路、经批准的停靠站点。

十一、公司必须在营运客车车厢内前部、中部、后部明显位置标示客运车辆车牌号码、核定载客人数和投诉举报座机、手机电话，方便旅客监督举报。

十二、建立健全客车报班安全例检的管理制度，严格按《汽车客运班车报班安全例检办法》、《汽车客运班车报班安全例检技术规范》做好车辆安检工作，确保每台车回场必检，合格才能报班，保障车辆行车安全。

十三、按照国家规定建立营运车辆的技术档案，实行一车一档，其内容主要包括车辆行驶证复印件、购车发票复印件、车辆合格证复印件、车辆购置税复印件、保险、车辆技术状况检测及等级评定资料、行驶里程记录和车辆维修记录以及肇事记录等情况。

技术档案应记载及时、完整和准确，不得随意更改。

十四、加强对驾驶员驾驶技能培训，提高驾驶员技术水平，规范驾驶操作，制订车辆修理费、轮胎消耗和燃油消耗额定考核指标并进行定期考核，降低车辆运输成本，提高企业经济效益。

十五、营运车辆必须按国家交警、交通部门有关规定将车辆送线检测审验，经检测审验合格后方能继续投入营运，严禁年审超期的车辆参加营运。

十六、公司建立营运车辆牌证统一管理、派车单制度，明确规定牌证统一管理、派车的组织管理部门，派车单的内容包括了：由公司填写的车辆、客运驾驶人、线路基本信息，始发点（站）、中途停靠点（站）、终点（站），批准签发人。由客运驾驶人填写的旅客人数，运行距离和时间，途中休息时间，天气和道路状况，以及行车中发生的车辆故障、事故等。

十七、运行车辆的`行驶证、营运证、线路牌等手续在行车时由当班司机保管，收班后或车辆报停的车辆牌证必须交由公司统一保管。车辆在每日收车后，应回单位的停车场或单位指定的其它场地统一停放。

十八、所有参加营运的客车均应按规定强制参加投保机动车交通事故强制责任保险、承运人责任险、商业第三者责任险。

十九、经长期使用，技术性能变坏、消耗增加、维修费高、经济效益差、安全性能不可靠的老旧汽车，必须执行强行报废。车辆安全技术性能达不到安全运行标准，经检测不合格的车辆或达到国家规定的汽车报废标准的车辆必须交回公司统一报废，严禁报废车上路运行或私自倒卖报废车辆。

二十、建立车辆报废台账资料，车辆的报废必须交由有资质的机动车回收企业回收，并及时办理车辆注销登记手续。车辆报废相关材料应至少保存3年。

二十一、公司所有营运客车必须安装符合行业标准的卫星定位装置（卧铺客车应安装符合标准且具有视频功能的卫星定位装置），接入符合标准的监控平台或监控端，并有效接入全国重点营运车辆联网联控系统。

客运安全管理制度3

第一章总则

第一条为进一步加强全市单位道路交通安全管理工作，落实单位道路交通安全责任，有效预防道路交通事故的发生，保障国家和人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《云南省道路交通安全条例》、《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》(国发〔20xx〕30号)、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》(国务院令第302号)、《国务院企事业单位内部治安保卫条例》(国务院令第421号)、《云南省人民政府贯彻落实国务院关于加强道路交通安全工作文件的实施意见》(云政发〔2013〕3号)等规定，结合普洱市实际，制定本办法。

第二条普洱市辖区单位道路交通安全管理工作适用本办法。

本办法所称的单位是指机关、企事业单位、社会团体、村(居)民委员会以及其他组织。

第三条各单位应当认真履行道路交通安全法律、法规等规定的职责与义务，深化“以人为本、安全发展”的理念，创新管理机制和管理方法，切实加强单位交通安全管理。

第二章组织领导

第四条各单位应当成立道路交通安全管理机构，落实工作职责，切实加强对道路交通安全工作的组织领导，将单位车辆、职工私家车辆及驾驶人安全管理纳入安全生产、社会管理综合治理工作同部署、同检查、同考核、同奖惩。

第五条各单位应当确定一名专(兼)职道路交通安全员，专门负责所属单位车辆及驾驶人的基础信息和日常教育管理，及时将道路交通安全部署要求传达到所属驾驶人。

第六条各县(区)应当在普洱市道路交通安全协会下设分会，拥有10辆以上私家车的单位可以纳入分会管理，并将私家车纳入社区综合管理，强化社会车辆及驾驶人日常教育管理工作。

第七条道路交通安全协会、分会、社区应当明确管理人员，落实工作职责、工作措施，实现自我教育，自我管理，社区管理。

第三章安全责任

第八条各级人民政府应当加强辖区单位道路交通安全管理，对辖区单位安全管理工作进行检查、督查，并纳入年度道路交通安全工作考核。

第九条各职能部门要坚持管行业必须管安全，管业务必须管安全，管生产必须管安全的原则，落实对本系统、本行业道路交通安全工作的监管责任，将安全措施分解细化到每一个单位、每一个环节、每一个岗位、每一个责任人，形成一级抓一级，一级对一级负责的长效机制。

第十条各单位主要负责人(法定代表人)作为道路交通安全第一责任人，应当层层落实安全责任，严格落实人员配置、安全投入、管理职责、制度机制。

第十一条道路运输企业应当落实安全生产主体责任，强化企业法定代表人、实际控制人、安全生产第一责任人的责任，把道路交通安全责任层层落实到每个领导、每个部门、每个环节、每个驾驶人。

第十二条教育行政部门应当落实学生道路交通安全教育责任、校园内部道路交通安全管理责任和学校组织外出活动的道路交通安全责任，把道路交通安全宣传教育落实到每个学校(幼儿园)、每个班级、每个学生家长。

第四章保障机制

第十三条各单位应当建立健全驾驶人道路交通安全宣传教育管理、车辆调度使用和维修保养、专项检查、年度交通安全考核奖惩等制度，对车辆使用、日常维护、调度安排、停放管理、维修保养，驾驶人管理、安全文明教育、年度考核等方面做出具体的规定。

第十四条道路运输企业应当按照安全生产标准化体系建设的相关规定和要求，规范和完善安全管理的规章制度、技术标准和管理的流程，安排专项管理经费，用于道路交通安全管理专项支出。

第十五条教育行政部门、学校(幼儿园)应当建立健全学生上下学和学校组织外出活动期间的道路交通安全管理制度，配合有关部门加强对学生的道路交通安全管理。

第十六条各单位应当根据本单位车辆及驾驶人数量，合理安排交通安全经费，用于交通安全管理设备购置、维修、安全检查、安全教育培训及考核奖励等专项支出。

第十七条各单位应当加大先进科技管理装备的投入使用，全力提升车辆和驾驶人动态监管水平。

(一)鼓励国家机关、团体、企事业单位投入使用车载卫星定位、道路危害识别及安全语音提示等先进科技管理装备，加大单位车辆和驾驶人的动态监管力度。

(二)道路运输企业应当严格按规定对旅游包车、三类以上班线客车、危化品运输车和农村客运车辆，安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置，长途客车同时安装车载视频装置，并不断加大道路危害识别及安全语音提示等先进科技管理装备的投入使用，做到对危险点段的语音预警、超速报警、分段限速提示、安全信息提示，切实加强客运车、危化品运输车行车安全风险预控。

第五章宣传教育

第十八条各单位应当落实驾驶人道路交通安全教育制度，每季度组织开展一次驾驶人、干部职工参加的道路交通安全法律法规学习教育活动，开展好“122”全国交通安全日、五月交通安全宣传月的宣传，切实加强交通安全法律法规普及教育、重大节庆文明安全出行教育，推动驾驶人、干部职工做遵章守法、文明行车的带头人。

第十九条道路运输企业应当每月组织开展一次安全管理干部、驾驶人、职工参加的道路交通安全法律法规学习教育活动，通报各地道路交通事故典型案例，认真分析企业内部交通安全形势和存在的安全隐患，有针对性地开展宣传教育，增强驾驶人的法制意识、责任意识、安全意识和遵章守法的自觉性。

第二十条学校(幼儿园)应当把交通安全宣传教育纳入教育教学内容，并在召开校会、班会期间，组织开展交通安全宣传教育。

第二十一条各单位应当结合实际采取措施加强交通安全文化建设。

第六章监管督查

第二十二条各单位应当加强道路交通安全源头监管。

(一)落实车辆及驾驶人台帐管理制度。建立机动车、驾驶人“一车一档、一人一档”台帐，做到底数清、情况明。

(二)落实车辆维修保养制度。定期开展车辆安全性能状况分析，按照不满1年、1年以上5年以下、5年以上10年以下、10年以上四个年限基段，建立车辆安全寿命周期管理档案，分类进行大修、小修及保养，并明确专人对车辆维修、保养情况进行全过程跟踪。

(三)落实车辆安全检查制度。拟执行长途运输任务的车辆应当到专业修理厂进行全面的检查，所有运营车辆应当每月到修理厂进行一次月度安全检查。

(四)落实驾驶人招聘制度。严把驾驶人招聘质量关，为单位提供高素质的驾驶队伍。

(五)落实车辆及驾驶人调度使用制度。有车单位严格执行长途用车审批、安全提示制度，及时掌握驾驶人可能影响行车安全的因素。无车单位应当向合法租车公司(行)租赁车辆及驾驶人，并由负责安全管理的领导审核后签订租赁协议，出租方应当确保用车安全。