施工技术总结范文通用 施工技术工作总结精选

“施工技术总结”是指对一项施工技术或施工过程的实践经验进行系统地回顾、分析和总结，以提炼出其中的规律性认识、成功要点和不足之处，进而为类似施工提供参考和借鉴。它是对施工技术实践的总结和反思，旨在提高施工质量和效率，降低成本和风险，并为未来的施工提供指导。以下是有关于施工技术总结的有关内容，欢迎大家阅读！

施工技术总结1

本人于20xx年7月毕业于xxxx职业技术学院城镇规划专业；经过这几年的努力工作，在所从事的建筑设计、工程施工、技术业务实践方面取得了长足发展和进步，先后参与或负责完成了近十万平方米使用功能各异、不同结构形式的工程项目设计与建设，并在多个项目中担任负责人的职务。就这一阶段的专业技术工作作一小结：

一、思想和态度

任现职以来，我热爱祖国，拥护中国共产党的领导，坚持四项基本原则。遵纪守法，服从领导安排，忠于职守，团结同事。先学会做人才能学会做事。我抱着谦虚学习的态度，从做好本职工作和日常工作入手，从小事做起。我热爱自己本职工作，能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作时间，在设计任务紧的情况下，能放弃休息时间，加班加点，按时按质的完成各项任务，表现出设计人员的责任心，发扬了吃苦耐劳的精神。

二、钻研业务、解决施工技术难题方面

本人从事设计工作以来，不断学习各项施工规范、规定，接触新技术、新工艺，参加技术培训，不断积累经验，提高技术业务水平。工作过程中，本人尽职尽责，一方面做到采取措施，防止出现问题，另一方面做到发现问题积极提出处理方案和建议。现简单对自己的技术工作作一些介绍：

（一）建筑结构计算部分：

1、确定合适的结构体系

多、高层结构计算首先要根据具体建筑的高度和高宽比、抗震设防类别、抗震设防烈度、场地类别、结构材料和施工技术条件等因素考虑其适宜的结构体系。

2、确定合理的结构计算参数

1）结构计算参数有时根据不同的建筑部位计算结果的需要进行选定。

如在活荷载的折减选择上，在进行墙柱设计时：活荷载不折减；

在进行基础设计时：传给基础的活荷载折减。

2）结构计算参数有时根据结构体系的复杂程度进行选定。

在高层复杂不规则结构计算时，要考虑结构的偶然偏心与双向地震任用；在高层简单规则的结构计算时，可以不考虑结构的偶然偏心只考虑双向地震作用。

3、核查计算结果输出文件

结构计算完成以后，要对计算结果输出文件核查，特别是仔细核查周期、位移和内力输出文件。结构位移比越大，结构扭转越大，控制位移比就能控制结构扭转。所以要把位移比控制在规范的要求范围内。

所以在进行结构布置时，要想很好的控制结构的扭转效应，就要注意以下几个方面：

1、质量和刚度要均匀分布；在总体的刚度上：a、削强；b、补弱；

2、抗侧力构件布置要求：a、平面均称性；b、加强外圈刚度。

（二）地基基础部分

1、确定合适的基础形式

应根据岩土工程勘察资料，综合考虑上部结构的类型及使用要求材料情况与施工条件等因素，精心设计，做到安全适用、技术先进、经济合理、确保质量、保护环境。进行选择合适的地基基础形式。

2、在岩溶发育地区的桩基础要特别注意超前钻资料

1）冲孔桩桩长的确定

对冲孔桩进行一桩一孔的超前钻探，根据超前钻资料进行桩长的计算，对于可能性出现溶沟的复杂地质情况或出现地质情况异常的地方要补勘超前钻，再确定桩长。

2）冲孔桩桩身配筋率

3、画桩位图时，应将轴力图放在一起，并且永久保留，以便日后校核。

4、桩的种类（直径）不宜过多，无论是预制桩还是钻孔桩，否则给施工和设计都带来很大的麻烦。相对来讲，钻孔桩可以各类多些，预制桩不宜超过两种。

（三）上部结构部分

1、设计坡屋顶时，梁配筋后，必须自校梁底标高，算出其净高，看是否满足要求，特别是楼梯等入口处。

2、写字楼、商场等8m跨梁，取300×800的梁不好，应取350×700，对于一些大跨度的建筑物，梁宽应适当加大，应取300以上，最好取350、400，因为：

A、梁宽加宽，抗剪有利，符合“强剪弱弯”的原则；

B、350宽的梁，用四肢箍可以使箍筋直径减小；

C、主梁加宽，有利于次梁钢筋的锚固。

3、对于高层建筑，顶层板考虑到刚度突变很大，宜加厚到150mm，应充分分析计算结果，判断结构类型。

4、梁配筋时，应注意腰筋的设置，单侧腰筋应大于0、1%bhw、。

5、柱配筋时，应同时满足配筋率、箍筋、主筋、角筋、最小体积配筋率的要求。

6、当框支梁上的弯矩和剪力很大时，宜在框支梁下加腋处理。

7、在写字楼、商场等存在大量大跨度梁的结构平面上，梁纵筋的强度等级宜采用HRB400，可以适当降低建筑成本。

三、困难和挑战

取得的业绩和成果是建立在所经历的困难和挑战上的。广西壮族自治区统战部市场运作住宅项目是我设计的第一个高层建筑设计项目，此项目总层数为28层，一层架空，二层、三层停车库，其中设置转换层位于三层。这对我来说是个巨大的挑战。因为学校所学的专业知识都是最基础的，而到了实际工作当中又是另一个层次，它所要求的有很大的不同。首先，我从熟悉各种设计规范和法律法规入手，以确保设计的产品在质量安全方面得到最大的保障。接着，我虚心向单位里资深的前辈请教学习，做到不耻下问，把心中的疑难问题一一解决。通过学习他人的设计构思，仔细研究揣摩，取长补短。最后，才根据项目的要求、实际情况。一步一步地将自己的设计理念和思路在作图中体现出来。这个过程是漫长而曲折的，同时，它也为我以后的设计工作迈出了坚实的一步。

在完成新项目设计工作的同时，我还要开展许多设计的.后续工作。比如要对审图公司的审查意见逐一答复；对于施工队伍在项目施工过程中遇到的各种实际问题，及时处理，以保证项目的建设顺利进行。整个项目设计过程中面临着巨大的挑战和压力。为了不影响正常运转，我不畏困难，不断努力提高自己的工作效率，意和同事加强沟通、协调，合理安排工作时间，制定出项目的出图时间表，按时按质地完成了各项设计任务，得到了领导、同事以及建设单位的赞扬和肯定。

四、学习和创新

战胜困难和接受挑战的勇气和决心来自于不断地学习。在学习方面，我相信收获与付出是成正比的，所以我一直注重业务专业知识的学习,坚持把学习作为自我完善和提高的重要途径，通过理论与实践相结合，使业务水平得到进一步的提高。

建筑行业是一个高速发展的行业，建筑材料技术更是日新月异的发展。因此，为了适应社会的发展，时代的进步，我一直都在不断加强理论学习，拓展知识领域，进行知识更新。通过几年来的学习和实践，不仅专业知识得到了一定的拓展，而且利用专业知识解决实际问题的能力也得到了进一步的提高。我将在今后的工作中加强理论学习，不断充实及加固自己专业技术知识，更充分了解和掌握多元化的专业理论，丰富了自己的知识面。

施工技术总结2

20xx年，承赤四标在公司的坚强领导下，项目部班子与全体员工一道，紧紧围绕施工生产，团结协作、求真务实，克服重重困难，抓管理、重质量、保安全、抢进度，扎扎实实地开展各项工作，严格精细化管理和标准化施工，安全质量和工程进度均取得很大成效。

技术管理作为施工生产的龙头，起着决定性作用。20xx年的技术管理工作取得了较大成效，我项目部的技术管理充分得到业主认可，各工序施工质量也是全线乐道的亮点。20xx年的技术工作不仅秉承了20xx年的管理作风，更是将各项工作更进一步向前推进。作为承赤项目总工程师，我深知自己肩负的工作的重要性，始终带领全体技术人员始终坚持技术方案先行，重大方案共同讨论研究，技术交底到现场。技术工作做到有条不紊，全力做好现场施工技术服务。并推进各项技术管理工作。

一、推进工序施工质量过程细节控制

坚持班前交底，工后总结。在现场，以实物讲解，直观化的说明问题，工人才能明白。然后是工序完成后进行总结，把存在的问题结合施工过程的一些情况，把各个环节进行改进，再做同样工序的时候就能得到改正和提高，有时候对同样的工序施工还多做循环改进，最终达到创建优质工程的目的。

方案交底、技术交底、质量标准制定落实于文字，落实于现场。让工人知道十五个字：’做的是什么”该怎么样做”做成什么样’。’做的是什么’即是知道做的是什么东西；’该怎么样做’即是知道用什么方法做；’做成什么样’即是知道做成哪种标准才是做好了。现场施工没有技术交底就成无头苍蝇，没有方向。每一个分项工程均严格制定技术交底，分层次交底到施工一线。

二、推进各分项工程评比考核制度

为了更大地提高现场施工质量，切实抓好工程创优工作，同时也是一线工人多参与到争先创优活动中，项目部举办了混凝土振捣、钢筋焊接等技能考核竞赛。竞赛以模拟现场实际施工为主，参加的人员均分段编号，合格后发证上岗。为鼓励先进，获得优胜的工人给予资金奖励。

三、推进>培训教育，提高员工综合素质

我们很多现场管理人员刚参加工作，或是工作不久，经验缺乏，技术能力不足，作为指导老师没有好好带，直接就让其在现场从事技术管理，这说明对技术工作不负责任。所以说，技术管理的一方面制定了相关的员工培训大纲，培训内容为施工工艺，质量标准，安全注意事项等，另一方面要求年轻的管理人员也要利用空闲时间，多看一些施工规范，质量标准，牢记于心，打铁还需本身硬，自己都不懂又如何指导别人，工程质量就更得不到保证。

四、推进全面项目技术管理

进场之初，根据项目的概况开始编写各类施工技术方案、技术交底，对项目技术管理工作有详细的思路，组织项目技术干部讨论、研究、编写《项目技术管理办法》、《各分项工程施工技术方案》、《标准化实施方案》、《质量管理实施细则》、《混凝土质量通病防治实施细则》等，为项目技术管理工作打下良好基础；施工过程一方面加强技术管理，一方面优化技术方案，理论联系实际，更好地用技术服务现场。

五、现场施工技术管理情况

1、下部结构施工

A、本项目大部分为钻孔桩基础，钻孔深度都在30米左右，地质情况与实际相差较远，最初定采用人工挖孔，但是该部分桩基均位于玉带河滩上，地下水位较高（地面以下10米），该方案不适宜。方案调整采用冲击钻施工，效果较好。为了寻求最优的施工方案，在5月份尝试了大功率旋挖钻，由于地质坚硬，未能实现。为加快施工进度，合理配置了冲击钻机的投入数量，最后上足了17台冲击钻。过程中对钻进困难的3根桩进行了合理变更，有效缩短了施工周期，为上部结构施工赢得了时间。截至目前本合同的桩基施工除因拆迁影响外的全部完成。

桩基施工过程中解决了一个重要的技术问题：中心偏位。由于前期部分桩基技术控制不严，出现5——8cm的偏位，采取了下凿纠偏措施。后续施工开了两次专题会，引起偏位的原因有测量放线、测量放样桩的保护、钻机就位后的各项检查、开钻对位、钻进过程中的偏位、下放钢筋笼等几项。并于开钻之前在现场15#墩作专项交底，对引起偏位几个原因采取相应的保障措施。中心偏位问题得到了有效控制。

B、墩柱施工各项资源按计划配置，墩柱已属于外露结构，除保证实体质量外，外观质量亦非常重要。控制措施一个是在砼配合比上根据施工工艺作了五次试配，选择最优配合比施工；另一方面从施工工艺上加强控制，从模板打磨上油、模板油选择、串筒加工安装、振捣工艺等方面逐一制定方案。最终本合同段的墩柱外观不仅内部质量优良，外观质量也非常优美。

C、盖梁施工重点是方案选择。常规施工有支架、抱箍、预埋钢棒几种方式，根据我合同段下部结构特点，墩柱较高，最高达31米，很明显支架施工已不适合。预埋钢棒会在墩柱上留下较大的眼孔，就算施工完后填补也会留下外观缺陷，也不适合。最后选择抱箍施工，安装支撑大型工字钢，并在其上铺设纵横分配方木及盖梁底模板。盖梁钢筋采取在地面加工绑扎成型，整体吊装的方式进行。

由于墩柱较高，直径较大（直径1.8m），盖梁施工最主要技术关键问题是让抱箍充分与墩柱接触，并施加预应力加大摩擦（拧紧螺栓）。在这里除了检查连接处的螺栓是否拧紧外，还在抱箍底部作了保护措施：取沿墩柱直径垂直的四个点打四根Φ16支顶钢筋，减小因可能出现的不利因素引起抱箍沿墩柱滑落的风险。

2、上部T梁制架

A、T梁预制

T梁在预制场内集中预制，预制场设在头沟特大桥14#墩左侧，预制台座整体排列与桥轴线垂直成’T’字形，预制场与桥梁之间布置存梁场。场内设160t-44mxx吊1台，行走面积覆盖整个预制场，负责移梁；同时在预制场内设2台10t-44m吊，负责模型的安装和拆除、砼浇注等工作；本合段共计40mT梁432片，30mT梁129片，配备6套40mT梁模型，4套30mT梁模型。布置预制台座32个（其40m、30mT梁共用台座16个），同时布置存放量为64片的存梁台座。

B、T梁场建设标准及特点

a、严格按照xx省承赤高速公路筹建处下发的标准化施工文件建设，各项基础建设及配套设施均执行标准化施工要求。

b、布局合理。项目部驻地、预制场、拌合站、钢筋加工棚、蒸汽锅炉等配套布置，紧临设计线路，T梁生产流水线作业。

c、全封闭施工。整个配套设施建设场地均砖墙封闭围挡，无任何施工干扰，T梁生产有序进行。

d、超标准化施工。⑴、作业环境绿化，种植草皮及树木；⑵、场区内主便道设置洗车槽，减少场外车辆进入预制场区带进污泥，且起到降尘效果；⑶、分开设置T梁钢筋绑扎台座，钢筋骨架绑扎成型后用专用吊梁吊至预制台座，再安装模板，以减少预制台座面因焊渣及摆放时间长引起的沙尘而造成污染，使T梁预制外观质量多一步保证。

C、在台座的配置上，30m和40mT梁台座做成了可共用，即是采取台座按30mT梁底宽制作，在外侧点焊绑一块10cm的槽钢（30m和40mT梁底座宽度差10cm），40T梁预制完时即可拆除槽钢预制30T梁。这一项的改进在成本上也是一笔不小的节约。

D、T梁养生采用蒸汽锅炉及自动喷淋养护系统，使砼强度得到有效保证；

在预制场的东北角修建锅炉房，配置DZH2——1.25——A11蒸汽锅炉。养护蒸汽用φ100mm的钢管布置在预制场两侧，在每台座的交叉处分别预留两变径蒸汽管闸阀和接头，在蒸汽养护时能按标准化要求对预制梁进行单独养护，全长约305m。养生棚主材采用φ50的钢管和Φ20的钢筋。养生棚尺寸长x宽x高=41x2x4.8钢管作为主杆，每2.5米一道，竖向布置三道水平钢管，中间布置钢筋斜拉增强稳定性。顶面三角桁架连接，棚外’两塑一布’进行密封。

喷淋养护用水利用φ50供水主管从蓄水池连接至自动喷淋设备。梁管道均沿预制场南侧方向两侧布置，全长约305m，当中设置继电保护器装置，可设置时间。养护时从主管上接φ20的供水支管至养生棚喷淋管，并每隔1m布置一个喷头。所有供水管路的布置不影响T梁的预制，线路简单、方便、适用。更是能做到’全程无人值守’。

E、T梁架设

本标段共架梁561片，其中40mT梁432片、30mT梁129片，架梁方向由头沟特大桥17#墩向0#台，转向再从17#向36#台，直至南沟大桥桥尾架设，然后回架A匝道桥。

架梁是本合同的一大难点，架梁方案也是反复修改。所选梁场因地理位置受限，不能直接利用xx吊架设。经过多次的方案研讨，采取首架梁片采用吊车架设，吊车架梁任务数量12片，即第17跨左幅3片，第16跨左幅3片，右幅6片。架设后作完横向联系，采用高低腿xx吊提梁上桥，上梁位置位于头沟特大桥第17跨。架桥机在吊车架好的梁面上进行拼装，拼装完毕后即可架设第15跨。全幅架梁。该架梁方式在公司来说还是首例，对此也是经过了反复的推敲，最终是比较成功的。

3、路基及小桥涵施工

本项目路基工程量较大，挖方约190万方，填方约50万方，列为本合同段的控制工程。安排4个工作面施工。路基土石方调配以合理利用路堑挖方、充分发挥大型机械的优势、运距经济合理、弃土少占耕地和保护环境为原则，综合考虑土石方调配。根据施工图纸以及实际地形、交通情况，本合同弃土场运距远、施工周期长。弃土场的选择至关重要。

土方开挖采用挖掘机开挖，石质开挖采用爆破开槽光面修坡。采用挖掘机或装载机装车，大吨位自卸车运输。路基填筑采用’三阶段、四区段、八流程’施工工艺。及时进行路基防护及排水工程施工，防护和排水工程与路基施工交叉进行，协调安排。高边坡防护采用分层开挖、分层防护的方法施工，路基排水采用机械挖沟，人工砌筑施工。

小桥涵施工是路基施工能否大规模展开的关键，所从方案计划来说优先完成，以消除路基施工的断点。本合段小桥涵施工均按常规施工，无较大的技术问题。

五、下步打算

20xx年的施工管理中，还存在很多不足的地方，但大的方面，工作中个人管理水平较往年有很大提高。在今后的施工中，更要作好认真细致的筹划，总结不足。一是作好施工组织设计，考虑周全，从成本控制，施工进度、施工安全、施工质量、实施可行性方面再多作考虑；二是要作好技术交底，让技术交底能更好地为现场施工服务，并在过程中加强细节控制；三是协调好部门之间的联系沟通，四是再进一步地改进现有的施工方法，积累更多的经验，为项目施工画一个完美的句号。

施工技术总结3

一、工程概况

本项目工程建筑面积4918.4㎡，建筑结构为全框架结构，基础工程为桩基础，四层、顶层楼面为全现浇楼面，其余为装配式构件楼面板，屋面防水为SBS防水卷材，窗为塑钢窗，进户门为防火、防盗门，设计合理使用年限xx年，三类建筑，二级防火等级，抗震设防烈度6度。

二、施工技术管理

严格按照施工组织设计方案执行，加强推行技术质量管理及安全管理，以预防为主的方针贯彻到施工生产全过程中去，对各班组进行技术交底，组织施工人员学习新技术、新工艺、新方法，对项目实行动态管理，充分发挥公司项目管理机构两级作用，提高工作效率，对项目工程的技术工作做到准确无误。

三、施工质量管理

全面推行施工管理办法，严格按ISO9001：20xx质量体系标准，建立质量保证体系，把好原材料进场产品质量关。采用现代技术质量管理办法，运用质量管理体系网络图、因果分析图等方法来控制施工质量管理，保证工程质量顺利进行。

四、质量检查实施情况

本工程在施工过程中，各分部、分项工程进行实体及观感检查验收评定，谱写办法采用《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—20xx和《建筑工程施工质量验收规范》、建筑工程施工强制性条文的检查要求进行验收评定。

五、竣工验收情况

本工程由建设单位组织有关单位人员进行竣工验收，对工程资料进行核查，各分部分项资料的评定真实可靠。质量保证资料均达合格标准，对实体进行观感实测检查验收资料齐全、正确、整洁、美观。

六、工程质量总体评价

本项目工程在施工过程中，能严格按有关规范要求进行施工，对材料的把关和各工序的检查，经监理工程师的检查合格，方可进行下道工序施工，确保了工程质量，验收组一致评为合格工程。

施工技术总结4

我于20xx年x月有幸加入中铁二十五局第三工程有限公司工作，并通过新员工培训后被分配到佛山市禅西大道上跨下穿工程项目部实习。作为一名刚走出校门的毕业生，初来单位，曾经很担心不知该如何与同事共处，该如何作好工作，但项目部宽松融洽的工作氛围、团结向上的企业文化，让我很快融入到其中并完成了由学生向职员的转变。经过近一年时间的实习，我已将理论与实际操作联系起来，并已掌握了现场技术员的工作流程。在这一年的实习期中，我积极向前辈们和领导虚心学习，交流工作心得，以下就是我这一年来的实习总结：

一、作为一名普通的工程技术人员，在施工技术中的第一步，也是非常关键的一步就是识图与审图，图纸是现场施工的依据，识图要充分了解设计者的意图，找出施工中的重点及难点，以便制定科学合理的施工方案。工程施工是按照设计图纸把设计师的思想完成从意识形态到实物形态的转变过程，要搞好工程施工，就必须首先熟悉施工图纸，掌握设计师的意图，完成从图纸了解设计意图再回头修订图纸的过程（即完成图纸的施工前会审），其次要强化对图纸的了解程度，熟悉工程的基本概况，考虑具体的施工方案，初步明确工程技术施工的重点、难点，为以后的施工操作行为做准备。

二、在工程施工过程中，测量放线工作是重中之重，它贯穿整个工程施工的始终，是工程施工的灵魂，要想工程干好，必须把测量放线的工作做好，所以施测、校对、复核的程序就一个都不能少（并且施测、复核的工作要有不同的人来做）；其次要结合整套图纸对各个施工层、施工段、施工点进行校对，避免遗漏工程细小的部位构件；再次，就是检查、落实是否符合规范要求，发现问题及时沟通，把问题消灭在萌芽状态。在某一工程段施工完成后，要及时检查，验收，总结经验和教训，把发现的问题及时纠正，避免在下一施工段错误的。

三、在铁路既有线施工，安全工作最重要，任何走进施工现场的时候，都必须做到“一听、二看、三通过”等规范。在既有线旁边施工是一项风险性很大工作，尤其是在线路上更加危险，这就需要我们在作业的过程中要加倍小心，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，但不能盲目的去抢一秒，必须首先保证安全，否则，事故也许就在一秒间、一念之间。

以上就是我这一年来的实习心得，总之，作为一名工程技术人员，除了严格按施工图和国家规范规程以及施工方案办事外，还要在工作中不断总结经验，吸取教训，大胆进行技术改革和创新，在施工组织设计和施工方案上不断优化，努力将自己的专业水平和业务能力提高到一个新的台阶。

我的成长与项目上的领导的指导、帮助是分不开的，在此一并表示感谢！

施工技术总结5

大学，在我的印象中已不再是充满幻想的天地，在大学度过一年半的风风雨雨，尝试过失败的磨练，经历过成功的喜悦，受到老师细心的指导，学了点建筑表面知识。当初选择建筑，只是出于个人的爱好，对它的了解是那样的肤浅，感觉建筑就是那么的简单，只是认识到砖混凝土和钢筋的代名词。然而，在我一年半的学习认识中，它的形象由模糊变得清晰点了，由简单变得伟大。终于，我有机会去真正的认识什么是建筑，参加这次的建筑施工实习，在朋友的带领下对建筑有了大致的了解。

经过这次的实习，我对建筑施工这门课程有了更加深刻和全面的认识，这次实习，让我更进一步的了解到在学校学习的理论知识与实际操作的区别很大。让我学到了很多在学校课堂上所学不到的施工方面的知识经验，在施工中怎样把理论知识与实践操作相结合使用，才能更安全更有效的施工。也让我明白了团队合作的力量，俗话说的好：一根筷子是很容易断的，一捆筷子就不容易断了。这句俗语就能很好的说明团结的力量。

在建筑施工实习期间，我与那些工作人员的互相合作是特别重要的，特别是在施工的过程中，互相沟通，互相帮助，合作就显得尤为重要。在实际操作中合作和沟通更加体现得明显，施工过程中支模工人和搭设脚手架工人要相互合作。

首先是搭设脚手架工人做完后支模工人才开始做，只要是搭设脚手架工人不一个地方一个地方的做完就影响支模工人效力，钢筋工人也要得与支模工人相互沟通和配合，不然的话同样会影响效力，之所以在施工中合作与沟通尤为重要。实习是我们大学生活中必须经历的过程，是巩固知识的有效方法，也是检验我们所学知识是否牢固的办法，更是我们大学生成长的重要途径。

通过这次的建筑施工实习，我不但在理论上对施工技术有了更深刻的认识，而且在实际操作上也得到了很大的提高，达到了学以致用的目的。在经验十足的施工员悉心指导帮助下，我不但对施工技术有了更深刻的理解，也从失败中吸取了非常宝贵的经验，磨练了我的意志。我时刻告诫自己，只有自己不断努力奋斗，才能有进步。

在这次的建筑施工实习中，我知道自己是来学习的，所以，有不懂的`问题我就会积极主动的去请教经验十足的施工员，经验十足的施工员也会细心耐心的为我一一解答，在和经验十足的施工员交谈的时候，他还会把多年积累的宝贵的建筑施工方面的经验毫无保留的传授给我，对于这种无私奉献的精神，我被深深的感动着。

对于这次的建筑施工实习，我有很多的心得体会，这次实习时间虽然短暂，但是却让我受益颇多，让我看到了团队合作的力量，让我明白了为人处事的道理，让我能更好的把理论知识运用到实际施工中去，总而言之，是一次受益匪浅的实习。

施工技术总结6

xxxx年即是忙碌又是充实的一年，工作中一点一滴积累起来的实践经验，是我一生享受不尽的宝藏。在工作的xx年多里有困难也有收获，认真工作的结果，是完成了个人职责，也加强了自身能力。现将个人工作简要总结如下：

一、思想意识

我身着强烈的主人翁意识，时刻把公司的事当作个人事情来认真对待。随着公司日渐壮大我对公司的未来充满了热情和期望。平常我做好本职工作和日常工作，从我做起，从现在做起，从身边小事做起并持之以恒，在本职工作中尽心尽力，孜孜不倦的作出成绩，我要不断的提高自己的岗位本领，努力精通本职的岗位知识，做本职工作的骨干和行家里手，脚踏实地的做好本职工作。

二、工作态度

无论在工作还是生活当中，我一直相信一份耕耘，一份收获，所以我一直在努力，不断努力学习，不断努力工作。热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位。工期紧，人员少，任务频繁，能够做到跟班作业，保证按时完成检验任务，保证工程检验顺利通过，表现出我们管理人员的责任心强，发扬的我们公司，我们项目部连续工作、吃苦耐劳精神。

三、专业技术能力

在技术工作中严谨踏实，积极进取，通过自学、和各专业人员交流沟通等途径不断提高专业技术能力，在工作中积极接受新技术、新材料、新思维、新方法，熟练掌握各种办公软件，把自己所学到的知识体现到实际工程中去，能理论联系实际，正确处理业主经济要求与建筑原则的关系。尽管在这期间我也走了很多弯路、经历了很多困惑，但是在自身的努力和同事的帮助下，我一步一步走过来，方案设计能力逐步提高，技术上逐渐成熟；能单独与业主沟通协调、与政府主管部门沟通、处理现场施工问题，在自己不断进步的同时也不忘主动帮助年轻同志，使他们更快地掌握各项技术，快速成长起来。

四、岗位职责

在这x年的建筑装饰施工中我逐步体会到，建筑装饰工作中应该肩负着巨大的责任感，因为自己的成果不仅要对自己负责，要对单位负责，要对业主负责，更要对社会负责，一旦建成要影响几十年，对这个社会的影响是巨大的。所以我在认真做好本职工作的同时，努力学习各种新规范、新技术，不断提升个人的技术水平和专业修养，遇到问题主动查阅相关规范、资料，并向老同志请教，在实际工程服务中，积极与业主沟通，与相关政府主管部门协调，主动为施工单位提供技术支持，尽心尽职做好工程后期的服务，也因此受到了社会各方的好评。

五、具体施工技术要点

（一）房屋建筑装饰理念

建筑装饰理念是指通过各种过程，使建筑物的使用性能更符合人们对建筑物审美要求的预期效果在头脑中的反映，就是建筑装饰的指导思想。

建筑物的建造都是基于一定的需求，或是满足物质方面的，如居住、办公；或是满足人们的精神需求，如纪念堂、教堂。我们不妨以一幢建筑物对人们的物质和精神方面所占比重的大小，把建筑物分为实用性建筑、纪念性建筑、宗教式建筑。纪念性建筑和宗教式建筑，其建筑造型所形成的氛围，使人受到感染，人们的精神受到洗礼。实用性建筑是建筑的大多数，它除了满足人们的物质使用需求外，同时还满足人们一定的精神需求。表现在:：建筑物与周围环境的协调性、使用功能的合理性、视觉方面的舒畅性。建筑装饰理念千差万别，它与人们的要求、文化素养、欣赏水平、知识结构、生活阅历等有很大关系。有“张扬夸张”型、“淡静素雅”型、“活泼开放”型、“实用简洁”型、“庄严肃穆”型等。不同的使用空间，其装饰格调作用于人们的心灵引起的反映是有区别的，所以人们对建筑物装饰，要考虑装饰后形成的环境效果，使人们的精神世界能够与所处的环境融为一体，达到心灵上沟通，形成共鸣，才是建筑装饰的最佳追求。

（二）房屋建筑的装饰施工技术要点

1、抹灰施工技术

抹灰施工是一种最常用的房屋建筑装饰方法，是将各种装饰性石屑浆、砂浆及石子涂浆等涂抹在地面、墙面、屋顶等建筑物的表面，以起到装饰和保护建筑物的作用。

（1）抹灰材料的准备

用石灰膏作为抹灰材料时，一般应用块状石灰淋制进行熟化处理。对淋制的石灰储存于沉淀池前，必须用孔径小于3mm×3mm的筛网进行过滤，并防止其冻结、干燥与污染。在常温下，石灰熟化的过程一般不少于15d；而对于用于面层的石灰，熟化时间不应少于30d。使用的石灰膏必须进行充分的熟化，否则不得使用。对于使用的沙子，需要过筛，防止杂物的侵入。

（2）顶棚抹灰工艺

由板条和金属网制作的顶棚抹灰，应当在板条和金属网安装后进行。对钢筋混凝土楼房的顶棚应待上层楼板地面完成之后进行。顶棚抹灰只需要在与顶棚接触的墙面上用墨盒标出顶棚抹灰层的标高即可，不需要做其他的任何标志或标筋。在顶棚抹灰前，应对顶棚进行清理，扫除砂浆残渣、浮灰、油污等，并进行洒水湿润，然后进行抹灰施工，且宜从房屋里面向门口的方向实施，最后从门口退出。在板条和金属网顶棚抹灰时，底层灰的抹压方向应平行于板条的宽度方向，遇到板条缝时，为增强灰与板条的结合，要用力进行压抹，以使得石灰能进入缝隙形成转脚；而钢筋混凝土楼房的顶棚抹底灰时，抹压方向应垂直于预制板的缝隙方向；中层灰涂抹时，抹压方向应垂直于底层灰的抹压方向；面层灰的抹压方向应平行于房屋的进光方向，且表面要尽量的平整光滑。在顶棚抹灰时还应注意，在前一层灰凝结后，再进行后一层的涂抹。

（3）墙面抹灰工艺

墙面抹灰需要弹设准线、设置灰饼和标筋。弹线时，在距墙角100mm处用垂线调至，弹出竖线，在根据抹灰厚度反弹出抹灰准线；设置标筋时，先在距离顶棚300mm处设置3个上灰饼，并以此为基准做出下灰饼；待灰饼收水后，在灰饼之间做出面宽40mm、底宽70mm的冲筋。在标筋达到一定强度后，可进行抹灰施工。抹灰前，对墙面进行清理，包括浮沉、油污等，并提前一天进行洒水润湿；底层抹灰的厚度应当达到标筋厚度的2/3；中层抹灰应在底层灰凝结后进行，厚度应以填满标筋厚度为准，在用木抹子搓平后，用两米长的靠尺进行平整度检查；面层灰涂抹时，应保证中层灰已有七、八成干后进行，做到表面要压实收光，达到光滑、色泽一致为佳。

2、涂饰施工技术

我们将建筑涂料敷设在建筑物的表面，并粘结其表面材料以保护和装饰建筑物的工艺称为涂饰。抹灰或混凝土表面的涂饰对基层的要求相对较

施工技术总结7

昆明市昆明弘佳装饰工程有限公司、西南林业大学、实习工厂实习时间：20xx年06月25～06月29日

我们在昆明弘佳装饰工程有限公司、西南林业大学、实习工厂等进行了工程调查分析、水电管路制作、构造详图练习等的实习。

第一天：在西南林业大学里测量建筑物局部，我们测量的是西南林业大学校门,了解了校门的比例尺寸，从中学到了很多的知识和校门的工艺。

第二天：我们到昆明弘佳装饰工程有限公司学习参观。弘佳装饰工程有限公司特地为我们做了宣讲会，设计师为我们讲述他们在工作中的一些经验。让我们了解了设计师的工作内容和宝贵经验。

昆明弘佳装饰工程有限公司成立于20xx年，是一

家有着鲜明企业品质特征与国际装饰发展同步的企业。经过十一年的发展历程，现如今成为中国最值得信赖和推崇的装饰品牌和中国环保家装技术领先者，先后荣获“全国室内装饰优秀企业”、“全国室内装饰优质工程奖”、“全国优秀设计作品奖”、“全国优秀设计机构”、“云南省著名商标”、“云南省行业标杆企业”、“昆明家居康居示范基地”等国家级、省市级200余项荣誉，并拥有国家建设部一级资质和行业设计、施工双甲资质。

国际化设计团队：拥有来自意大利、日本、韩国及国内顶级设计师，组成国际高端设计室，把来自不同国家、区域的文化融入装修设计中，让弘佳的每一个设计案例，都能与国际时尚同步，成为典范。

弘佳装饰的国际标准十大生态工艺（水、电、木、泥、油漆、吊顶、隔断、防水、智能、通风工艺）应用于每一处装修细节中，用高于国家标准的国际工艺，使装修工程更科学、更合理、更加精致到位。

昆明弘佳装饰工程有限公司拥有国际化设计团队，国际前沿领先工艺，国际尖端环保工艺。使装修工程更科学、更合理、更加精致到位。

国际尖端环保工艺：自主研创拥有56道国际hse系统环保家装工艺，源头治理，过程控制，形成整套环保设计、环保材料、环保工艺的环保集成施工链，确保装修后室内空气质量达标。

国际化品质高度：弘佳装饰的员工来自不同国家和地区，有着丰富的行业实践经验，形成了一支国际化规范管理团队，具备国际化的综合服务能力。始终坚持以卓越品质立足发展，赋予家居与众不同的个性，让其跨域时间、空间，以无限高度超越现代、超前未来。

通过昆在明弘佳装饰工程有限公司学习参观我们了解到了现在室内装饰企业的运作，室内设计师入门应具备哪些专业知识和掌握哪些技术软件。也了解到我们毕业之后的一些就业方向，也对自己有了更深一步的了解。

第三天：在西南林业大学森工楼实习，了解常用电线解法以及接电线的原理和技法。

材料准备：铜芯导体电力电缆，钳子施工工艺技术要求

1、严格按图纸施工，在保证系统功能质量的前提下，提高工艺标准要求，确保施工质量。

2、予埋（留）位置准确、无遗漏。

3、管路两端设备处导线应根据实际情况留有足够的冗余。导线两端应按照图纸提供的线号用标签进行标识，根据线色来进行端子接线，并应在图纸上进行标识，作为施工资料进行存档。

设备安装牢固、美观、预装设备、竖成列，墙装设备端正一致，资料整理正规完整无遗漏，各种现场变更手续齐全有效。

操作过程：

1.仔细观察线路图。

2.将铜芯导体电力电缆剪断。

3.按照电路图上要求链接电路线。

4.与施工图做对比。

5.制作完成。

结果分析：

在制作电路图时，要小心钳子是否夹到手，在做好成品后要与图上电路图做比较，检查是否合格。

第四天：在西南林业大学森工楼实习，进行水路管道结合：首先对水管各部构造有所理解，设计出本组的水路走向图。

材料准备：pvc管，pvc管接头，剪刀，热熔机。施工工艺技术要求：

（1）管道的一般铺设过程是将管材放入沟槽、接口、部分回填、试压、全部回填。只有在条件不允许而且管径不大的情况下，才可将3根管道在沟槽上接好后，平稳放入沟槽。

（2）在沟槽内铺设给水管道，如设计未规定采用其他材料的基础时，一般均应铺设在未经扰动的原土上。管道安装后，铺设管道时所用的垫块应及时拆除。

操作过程：

1.计算测量好所需长度

2.将pvc管按照自己的.设计裁剪成需要的长度。

3.将pvc管与连接件分别置于热熔机两头，将pvc管身与连接件轻轻旋入热熔机内两端维持几秒。

4.待管头与连接件融化便迅速抽出并快速结合。

5.制作过程中多余和误差的可以适当剪切、修改。

6.以此类推，将所需pvc管与连接件按照设计图样一一接合7.制作完成。

结果分析：

在制作水管道时应小心热熔机不要烫到手，还要压平水管，以免弯曲。第五天:在西南林业大学实习，结合前几天学习的知识，画学校的大门的cad施工图。

时间很快就过去了，在这5天里，我学到了获得了很多的知识，得了装饰工程施工技术基本知识的初步锻炼，这为我以后能够顺利的投入其它课程的学习和走入社会工作打下了坚实的基础，谢老师给我们这个学习的机会。

施工技术总结8

一、市政道路工程施工技术

1.城市道路的级别、类别和构成1.1掌握城市道路构成

城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类，前者以水泥混凝土路面为代表，后者以各种形式的沥青路面为代表。水泥混凝土路面的基本构造特点将在后面阐述。本节主要介绍沥青混凝土(混合料)路面的基本结构、结构性能及材料。

一、城市沥青路面道路的结构组成

城市道路主要由路基、路面和人行道构成。

(一)路基

在地基上按设计要求修筑路基，断面形式有：路堤路基顶面高于原地面的填方路基；路垫全部由地面开挖出的路基；半填半挖横断面上部分为挖方、下部分为填方的路基。从材料上分，路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。

(二)路面

行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。为适应这一特点，绝大部分路面的结构是多层次的．按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。

1、面层

面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙

度。高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层，或称上(表）面层、中面层、下（底）面层

2．基层

基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基，故基层应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。

3．垫层

垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度未定型和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。因此，通常在土基湿、温状况不良时设定。垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。

(1)路基经常处于潮湿或过湿状态的路段，以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设垫层。

(2)垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。粒料包括天然砂砾、粗砂、炉渣等。

(3)垫层厚度可按当地经验确定，一般宜大于或等于150mm。路基与基层、路床的关系

二、路基与路面的性能要求(一)路基的性能要求

1．整体稳定上性路基失稳路基沉陷滑坡或坍塌

2．变形量

荷载作用下会产生变形

(二)路面的使用要求（设计方面考虑）

路面直接承受行车的作用。设置路面结构可以改善汽车的行驶条件，提高道路服务水平(包括舒适性和经济性)，以满足汽车运输的要求。路面的使用要求指标是：

1．平整度

2．承载能力

3．温度稳定性

路面材料特别是面层材料，长期受到水文、温度、大气因素的作用，结构强度会下降，材料性状会变化，如沥青面层老化，弹性、黏性、塑性逐渐丧失，最终导致路况恶化。为此，路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。

4抗滑能力

光滑的路表面使车轮缺乏足够的附着力，汽车在雨雪天行驶或紧急制动或转弯时，车轮易产生空转或溜滑，极有可能造成交通事故。因此，路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。路面抗滑能力强，可缩短汽车的制动距离，降低发生交通安全事故的频率。

5．透水性

路面应具有不透水性，防止水分渗入道路结构层和土基，造成道路稳定性、承载能力降低，使道路使用功能丧失。

6．噪声量

城市道路使用过程中产生的交通噪声，使人们出行感到不舒适，居民生活质量下降。应尽量使用低噪声路面，为营造静谧的社会环境创造条件。

1.2熟悉城市道路的级别与类别

根据道路在其城市道路系统中所处的地位、交通功能、沿线建筑及车辆和行人进出的服务频率，将其分为快速路、主干路、次干路和支路四大类。

二、城市道路技术标准

我国城市道路分类、分级及主要技术指标见下表。类别级别IIIIIIIIIIIIIIIIII设计车速（km/h）8050~6040~5030~4040~5030~4020~3030~4020~3020项目双向机动车道≥4≥43~42~42~42~42222机动车道宽度（m）3.75~43.753.5~3.753.5~3.753.5~3.753.5~3.753.53.53.25~3.53.0~3.5分隔带设置必须设应设应设可设可设不设不设不设不设不设横断面采用形式快速道主干道双、四幅路单、双、三四单、双、三单、双、三单、双、三单幅路单幅路单幅路单幅路单幅路次干路支路

三、城市道路路面分级

(一)面层类型、路面等级与道路等级

根据我国现行道路技术标准，通常按路面的使用品质、材料组成类型及结构强度和稳

定性将路面分为四个等级

1．高等级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高等级路面的特点。它使用年限长．适应繁重交通量．且路面平整，车速高，运输成本低，建设投资高，养护费用少。

2．次高等级路面，路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，维修、养护、运输费用较高。

3．中等级路面；强度、稳定性差、平整度差，使用寿命短，易扬尘、车速低，但养护维修运输成本高。

4．低等级路面：低级路面的强度、水稳定性、平整度最差，易扬尘，可大量使用当地材料．只能保证低速行车．初期投入少．运输成本高，一般雨期影响通车。

(二)按力学特性的路面分类

1．柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小在反复荷载作用下产生累积变形．它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。一般柔性路面包括各种沥青路面、碎(砾)石路面、沥青加固土路面。

2．刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。主要代表是水泥混凝土路面。

2城市道路路基工程

2.1掌握城市道路路基成型和压实要求

路基工程包括路基(路床）本身及有关的土(石)方、沿线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管等项目。路基施工多以人工配合机械施工，采用流水或分段平行作业

一、路基施工程序路基施工程序包括：

1.准备工作。

2．修建小型构造物与埋设地下管线。

小型构造物和地下管线是城市道路路基工程中必不可少的部分。修建小型构造物可与路基(土方)施工同时进行，但地下管线必须遵循“先地下后地上”、“先深后浅”的原则先完成，修筑排豫地面水和地下水的设施，为土、石方工程施工创造条件。

3．路基(土、石方)工程：

测量桩号与高程、开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路肩、修建防护工程等。

4．质量检查与验收。二．路基施工要求

工序包括挖土、填土、松土、运土、装土、卸土、修整、压实。必须依照路基设计的平面、横断面位置、标高等几何尺寸进行施工，并保证路基的强度和稳定性。

1．路基施工测量．

路基施工前，设计与勘测部门应对路线的交点（JD），水准点（BM）进行全面交底，遗失或损坏的JD点，BM点应负责予以恢复。

点是确定路线位置的惟一依据，由于施工丢失或损毁错位是难以避免的。为了能正确迅速地找到它原来的位置，布置桩是必要的，一般护桩应有3个点，注明3个点离JD的距离即可。如果2个JD点相距较远时，每隔500～1000m应加设方向桩，以控制中线。护桩量距应用钢尺。

（1）恢复中线钡I量

恢复道路设计中线，对道路中线的各点进行复测，确认无误后进入施工测量。

（2）定线外边桩

由道路中心线测出道路宽度．在道路边线外0.5～1.0m两侧．以距离5m、lOm或15m钉木(边)桩。

(3)测标高

测出道路中心高程．标于边桩上，即“红印”，以供施工。

2.填土（方）路基

当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方填方路基。

(1)路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。填前需将地基压实。

(2)排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。妥善处理坟坑、井穴，应分层填实至原地面标高。

(3)填万段内压事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每级台阶宽度不得小于1.0m，台阶顶面应向内倾斜；在沙土地段可不做台阶，但应翻松表层土。

(4)根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实。

(5)填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压。碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。

(6)填方高度内的管涵顶面还土500mm以上才能用压路机碾压。当管道结构顶面至路床的覆土厚度不太于50cm时，应对管道结构进行加固。当管道结构顶面至路床的覆土厚度在50～80cm时，路基压实过程中应对管道结构采取保护或加固措施。

(7)到填土最后一层时，应按|殳计断面、高程控制土方厚度，并及时碾压修整。

3.挖土(方)路基

当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成型挖方路基。

(1)必须根据测量中线和边桩开挖，一般每侧要比路面宽出300～500mm。

(2)挖方段不得超挖，应留有碾压面到设计标高的压实量。在路基设计高程以下600mm以内的树根等杂物，必须清除井以好土等材料回填夯实。

(3)压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行．直至表面无明显轮迹为止。

(4)碾压时视土干湿而决定采取洒水或换土、晾晒等措施。

(5)过街雨水支管应在路床碾压前施工，雨水支管沟槽及检查井周同应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。

4．质量检查

路基碾压完成时，按质量验收项目(主控项目：压实度、弯沉值；一般项目：纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等)检查，不合格处修整到符合规范、标准要求。

三.路基压实要求

挖土(方)路基及填土(方)路基基底均应进行压实。路基压实要求是：

1.合理选用压实机械、机具

应根据工程规模、场地大小、填土种类、压实度要求、气候条件、工期要求、压实机械效率等决定。常用的压实机械可分为静力式、夯击式和振动式三大类。静力碾压机有光面碾(普通光轮压路机：三轮、二轮)、凸块式(羊足)碾和20~50t轮胎压路机；夯实机具包括各种夯锤（板）、蛙式夯燃、内燃式火力夯、风动夯、手扶式振动夯和多功能振动建筑夯；振动机械包括振动器和振动压路机。压实机具的类型和数量选择是否恰当，直接关系到压实质量和工效，选择时应综合考虑各种因数。

2.正确的压实方法和适宜的压实厚度

土质路基压实的原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。各种压路机的碾压行驶速度最大不宜超过4km/h；碾压时直线段由曲内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头：振动压路机一般重叠0.4～0.5m,三轮压路机一般重叠后熊宽的1／2，前后相邻两区段宜纵向重叠1．0～1.5m。应做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。使用夯锤压实时，首遍各夯位宜靠紧，如有间隙，则不得大于150mm，次遍夯位应压在首遍夯位的缝隙上。道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽回填土不能使用压路机的部位，应采用小型夯压机或蛙夯、人力夯夯实。必须防止漏夯，并要求夯击面积重叠1／4~1／3。总之，碾压应以达到规范或设计要求的压实度为准。土基压实的分层厚度、不同压实机具的碾压(夯击)遍数，均应依土类、湿度、设备及场地条件等情况而异。应做试验段取得摊铺厚度、碾压遍数、碾压机具组合、压实效果等施工参数。压实机具与虚铺厚度表压实机具t羊足碾6-8振动压路机10-12三轮压路机8-12每层虚铺厚度m0.50.40.25压实机具t三轮压路机12-15动力打夯人工打夯每层虚铺厚度m0.30.2-0.250.23掌握土层含水量

土中含水量对压实影响比较显著。当含水量较小时，土中孔隙大都互相连通，水少而气石多，土靠粒间的引力保持着比较疏松的状态或凝聚结构，在一定外部压实功能作用下，虽然土孔隙中气体易被排出，密度可以增大，但由于水膜润滑作用不明显，所做的压实功能不足以克服粒间引力，土粒相对移动困难，因而压实效果比较差；含水量逐渐增大时，水膜变厚，引力缩小，水膜起着润滑作用，外部压实功能比较容易使土粒移动，压实效果渐佳；当含水量过大时，孔隙中出现了自由水，压实功能不可能使气体排除，压实功能一部分被自由水抵消，减小了有效压力，压实效果反而降低。由此可见，土只有在最佳含水量的情况下压实效果最好，才能被击实到最大干密度。然而，含水量较小时，土粒引力较大，而其强度可能比最佳含水量时还要高。但是由于其密实度较低，一经泡水，其强度会急剧下降；因此，在最佳含水量情况下压实的土水稳性最好。

最佳含水量和最大干密度是两个十分重要的指标，对路基设计与施工都很重要。采用任何一种压实机械碾压土质路基，均应在该种土含水量接近最佳含水量值时进行，其含水量偏差幅度经试验确定。当土的实际含水量达不到上述要求时，对过湿土翻开、晾干，对过干土均匀加水，一旦达到要求，迅速压实。

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