施工车辆管理制度范文 施工车辆管理明细汇总

施工车辆管理制度是指针对施工现场中涉及的施工车辆而制定的一系列管理规则。它主要规定了施工车辆的使用、保养、检查、安全等方面的要求和标准，以确保施工车辆的正常运行和施工现场的安全。以下是有关于施工车辆管理制度范文和施工车辆管理明细汇总的有关内容，欢迎大家阅读！

施工车辆管理制度1

施工机械车辆设备安全管理制度

各种机械车辆(包括非机动车辆必须按处(部门)规定)划分的场所停放，生产和专项工程，要根据生产任务的’要求，对放野外的各种机械车辆要派专人看护，采取安全措施，确保安全。不准乱停乱放，违者造成失窃和事故除按有关处罚外还要负经济赔偿的责任。

本车(机)驾驶员必须做好零部件(油料)的安全管理工作，人不离车和入场后要关锁好门、窗箱盖，机械车辆进车间检查前应做好交接和领用的材料五金零配件的保管，由于乱丢乱放，造成丢失责任要负赔偿的责任。

动用各种车辆设备包括私人借用，要经领导和管理部门权益审批办理手续方可使用，凡擅自动用各种机械车辆设备进行非法运输、私做工程等活动，除追回台班费和没收非法所得外予以处罚，造成损坏和事故按有关规定处理。

严禁机动车辆和沥青油罐车停放在“严禁明火作业”区域内使用汽、柴油擦洗沾有沥青车辆和用喷火机喷化车辆上的沥青结巴。确需清理车辆要经保卫部门同意并指定地点采取严防措施，保证安全。违者按安全防火规定处罚。

严禁车辆包括非机动车辆利用职便或私人用车在外过夜，造成损失、丢失和事故、由当事人负责赔偿。

施工车辆管理制度2

施工现场出入管理制度

1、凡出入施工现场的施工人员，均需办理出入证或临时出入证，并应佩戴规范，主动出示证件。无证人员不得出入施工现场。

2、出入施工现场应举止文明、着装规范，正确佩戴安全帽。严禁酒后或赤脚、穿拖鞋、袒胸露背等进入施工现场，一经发现罚款处理，严重者清除现场。

3、出入现场实行签到制度。

4、不准在施工现场吸烟及随地大小便，施工现场内不准打架斗殴，违者立即清除现场。

5、凡出入施工现场的`车辆必须办理《车辆通行证》，并应自觉停车接受检查。未经许可不得强行进入施工现场。出入施工现场的车辆必须按有关规定按指定路线行驶、停放，严禁超速、乱行、乱放。

6、现场材料堆放整齐，随时保证楼层卫生整洁干净，垃圾及时清理。

7、工作时的临电设施要挂起来，不能随地乱放。

8、每层要有消防设施（灭火器、沙箱、消防桶、锹镐等），由施工负责专人管理。

9、无关人员或车辆不得进入施工现场。严禁将小孩、亲友或其他人员及其车辆擅自带入施工现场。

10、上级领导检查工作需要进入施工现场时，由接待部门与门卫值班员联系，做好接待工作。

施工车辆管理制度3

（一）目的

为妥善使用车辆，确保车辆安全运行，提升公司形象，结合公司实际情况，特制定本制度。

1.所有车辆及材料（包括车辆钥匙、行驶证、加油卡、保险单等）由行政部统一负责管理，包括车辆调派，维修保养，费用预算、核准、车辆年检及证照管理，投保、续保。

2.所有公车需由公司内部持有驾照人员驾驶。公司车辆公出前需提前半天到行政部进行申请，由行政部进行统筹安排后，决定是否可使用。

3.员工如需用车需至行政部填写《用车申请单》，出车前需要填写用车人、部门、目的地、用车事由、用车时间（起始时间）、开车人、乘车人、预计里程数，方可领取车辆钥匙及行驶证（注意：行驶证需随身携带及时归还，内含车辆油卡，谨防丢失）。需要私车公用时，需填写《私车公用申请单》由部门领导、行政部领导及总经理签字确认，私车公用按照每公里x元计算。公车/私车的始末行程数必须手机拍照作为原始凭证并由行政专员签字确认。

驾驶员在上、下车前需要对车辆的里程数进行拍照记录，归还车辆时驾驶员需将车钥匙及行驶证、加油卡一并归还至行政部（不允许将行驶证及加油卡放置在车上），同时对《用车申请单》的.用车时间（归还时间）、里程数、油表进行补充完全。（油表刻度低于x/x时，需及时加油）。行政部会每月不定期抽查《用车申请单》，如发现记载不清、不全或者未记载的情况将通报车辆使用人并对相关责任人予以年度累计第一次提醒，第二次批评，第三次将以不爱护公物，不遵守公司制度为由扣罚当月绩效x—x分，屡教不改者将予以经济处罚。

4.所有人员在乘车期间务必系好安全带，如有乘车人员在车辆行驶过程中未系安全带，一经发现将处以公开通报批评处罚。如因未按规定系好安全带而产生不良后果，公司将不承担责任。

5.车辆每日使用完毕、或节假日应停放在公司指定场所，任何时候离开，车上都不得放置贵重物品！

施工车辆管理制度4

1、目的：为了加强本公司的车辆管理和保养，特制定本规定。

2、范围：本公司用于送货之货车。

3、职责：

3.1司机负责车辆的定期检查和保养，并凭《用车申请书》出车。

3.2用车部门负责填写《用车申请书》并经部门部长签名后交总经理或行政部部长审批。

4、车辆管理：

4.1车辆由专职司机驾驶，司机应定期进行检查和保养，确保行车安全。

4.2车辆出车前必须进行安全检查,车辆行车途中应安全行驶并严格遵守交通规则,若有违规罚款由驾驶员负担。

4.3用车部门在用车前须填写《用车申请书》，经部门部长签字后交行政部部长审批后交司机。

4.4用车应设《用车记录薄》记录出差地点、时间、用车人等，并应要求用车人在记录薄上签名，每月30日前上交财会统计结算。

4.5公司用车送货物原则（以本公司铝壳箱为标准）低于2件的不出车。

4.6如节假日或业余时间用车的应提前一天向总经理或行政部提出申请并填写《用车申请书》,经审批后方可使用。该用车时间内所有责任由用车人负责（包括事后得知该时段发生的电子违章记录罚款。

4.7车辆出车任务结束后和节假日应停放在公司专用车位内，不得擅自将公车私用，否则追究司机责任。

4.8车辆的各类证件要保管完好，行驶证、车匙不得放在车内，以防发生盗窃。

4.9营销人员用车各项费用自理，包括油费、路费、违章罚款，司机出差补贴等。

5、司机管理：

5.1公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则安全驾车，并应遵守本公司其它相关的规章制度。

5.2司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件，发现有故障的应及时报告行政部，经批准后送汽修厂维修。

5.3司机应清楚了解车辆的保养时间和各季度的审核工作，如因证件不齐全或过期失效的，后果由司机负责。

5.4司机驾车一定要遵守交通规则、文明开车，不准危险驾车（包括高速紧跟、争道、赛车等），不准疲劳驾车、不准酒后驾车。如因故意违章或以上原因被罚款的，费用由当事人负责。

5.5上班时间未派出车的，应随时在公司等候出车，在办公室内应协助做好各方面工作（包括接收、派送传真文件、复印等）必要时协助其它部门工作。

5.6未经批准不得将车辆随意交给他人驾驶或练习驾驶，严禁将车辆交给无证人员驾驶。

施工车辆管理制度5

为了规范机关公务用车，确保安全、节约、遵章、守纪，根据《ｘｘ省人民政府法制办公室工作规则》、《ｘｘ省人民政府法制办公室机关财务管理制度》，结合工作实际，制定本制度。

（一）办领导工作用车；

（二）会务保障和公务接待用车；

（三）各处室工作用车；

（四）老干部、机关工作人员及家属危、重病人用车；

（五）因特殊情况需要用车。

（一）处室公务用车，经所在处室负责人同意后，由综合处统一安排，未经批准，驾驶员不得擅自出车。

（二）出市区范围外的长途车辆，需经综合处分管副处长或处长同意，并填写《省政府法制办公务车辆派遣单》。

（三）老干部用车，直接与综合处联系，统一安排车辆。

（四）特殊情况，可先出车后报告。

（一）严格控制公务用车范围，严禁公车私用和利用公车学车、练车，否则造成损失由驾驶员全部承担。

（二）严禁私自出车或者将车辆交他人驾驶，否则造成损失由驾驶员全部承担。

（三）严禁酒后和违章驾驶，否则造成损失由驾驶员全部承担。

（四）车辆因违章停放而造成损失的，维修费用由驾驶员全部承担；因公出车发生事故造成的损失，由驾驶员承担10％。

（五）重要会议和办领导出差期间，车辆由综合处统一调配。

（六）夜间或节假日车辆必须统一停放在办公楼下或车队院内。

驾驶人员违反以上条款之一的，除承担相应经济损失外，还要追究行政责任，直至解除劳动关系。

（一）公务车辆在郑州市区内实行定点加油；加油必须凭加油卡、《加油凭据》、对车号加油。严禁用单位加油卡给私车加油。

（二）外地出差加油，回程后过路费、行驶里程数、出差日期等有关凭证要一致。

（三）健全车辆耗油量统计，定期公布车辆耗油数量和行驶里程，以接受监督。

（四）综合处车管人员应加强对油料的管理，厉行节约，不徇私情。发现给私车加油情节严重的，追究其行政责任。

（一）驾驶员要提高车辆维修技术和保养技能，提倡一般常见故障自己处理；车辆日常保养、维修时，驾驶员要提前申请，填写《省政府法制办公务车辆送修单》，经车管负责人审核批准后，方可到定点单位进行保养、维修；保养、维修过程中，擅自扩大维修范围或未经批准私自购置车辆用品的费用由驾驶员承担。

（二）车辆在日常保养或维修期间，驾驶员要现场跟踪把关，出厂时，由驾驶员和车管人员共同验收、签字。

（三）车辆发生事故后，应按规定到指定维修中心或定点维修点维修以便索赔。

（四）车辆在外地出现故障时，驾驶员要妥善处置，同时向车管人员或者分管副处长说明情况。

（五）健全车辆维修档案，每季度末月25日前，由车辆管理人员与维修厂家核对单据、结算修车费用，再按程序审批报销，并定期进行公布，接受监督。

（一）车辆在郑州市区内维修经费的报销由定点单位提供原始明细单，并开据正式发票，经核查无误后，按照程序审签报销；车辆在外地出现故障维修时，维修厂家提供原始明细单，并开据正式发票，回程后经费按程序审批报销。

（二）车辆在郑州市区内不按规定在其他地方加油费用不予报销。外地出差，回程后路桥费、加油费、行驶里程数、出差日期等有关凭证要一致，否则不予报销。

（一）遵守国家交通安全方面的法律、法规和本《制度》，具备良好的职业道德。

（二）服从车辆指挥、调配，自觉接受道路交通管理、检查，确保行车安全。

（三）随时做好车辆行驶准备工作，始终保持车辆状况良好，车容车貌整洁卫生。

（四）尊重领导，保守秘密，热情服务，不讲粗话、脏话，不犯自由主义。

施工车辆管理制度6

幼儿园娃娃车是接送孩子专用交通工具,关系到孩子的人身安全和正常的教学秩序,为加强对园车接送的管理,特制定以下制度。

一、接送老师：

1、接送车都要带学生花名册，并进行点名上下车。

2、要组织幼儿排队上下车，注意乘车纪律和安全。

3、上车后给每位幼儿安排座位，播放碟片，并教育学生不要把头和手伸出窗外，。

4、上下车要接送老师亲自开门，要等车停稳了才能让幼儿上下车。

5、在接和送的过程中，接送老师要把安全放在第一位。应把学生送到指定地点。

6、接送老师应先开门下车后再组织幼儿有序下车，和家长实现交接（早晚：从家长手中接过孩子，将孩子交到家长手中。）

7、对没有接到/送到手的的孩子，接送老师要打电话联系家长，并告诉班主任。

二、驾驶员：

1、驾驶员必须认真学习交通法规，接送学生时严格遵守交通规则，做到中速行驶，礼让三先，安全正点。

2、驾驶员要按学校规定的时间准时到岗，协助跟车教师维持好学生上车时的秩序，做到正点发车。

3、校车返校后，驾驶员必须有序地将车停到指定的地点，然后对车辆进行清扫，保持校车的整洁。

4、注重车辆的保养，确保行车安全。驾驶员每周六要对车辆进行检查与保养，发现问题必须立即检修。

5、校车应做到专人专车，驾驶员不得随意将校车给他人学车与驾驶。不得随意更换司机，如当班司机有特殊情况不能到岗，必须事先告知学校管理人员。学校经查验有关证照后，方能让替班者试车，驾驶技术不熟练的不准出车。

6、负责接送学生的教师，要经常教育学生，做到有序乘车，文明乘车。维护好车上的秩序，要敦促司机在指定地点停车。车停稳后，才能让学生上、下车。

7、驾驶员不得酒后开车，不得开疲劳车，不得开有“病”的车。

8、驾驶员必须接受学校后勤管理人员的管理，每学期由总务处按本制度拟定并与驾驶员签订安全责任状。

9、考勤管理：迟到一次10元；请假一次（上午/下午）扣30元；缺岗一趟扣25元。

10、交通安全管理：

1）严格遵守交通法规，闯红灯除交警部门罚款外，学校另扣20元；

2）违反交通管理法其他条规的按交警的’处理：

①按交警裁决的责任大小，依比例修复校车；

②人身伤害原则上按交警裁决的比例支付，极其特殊的情况甲乙双方协商解决，但乙方必须支付一定的底数（半年的工资）。

施工车辆管理制度7

为维护本工程现场交通秩序，加强所有车辆停放管理，营造工程施工的和谐氛围，结合现场实际情况，特制定本制度。

进入施工现场的所有停放车辆必须服从项目部的管理要求：

1、凡项目部自备车辆和各施工现场临时外雇劳务车辆，必须持有项目办公室统一发放的内部车辆通行证按规定停放其院内;停放车辆按照泊车位对号入座停放，且车头朝里;

2、现场所有车辆都要按现场限速标志行驶，时速控制在5公里/小时以内，做到礼让三先，安全行驶，严禁超速，严禁有安全隐患的`车辆行驶。

3、严禁非施工机动车辆、自行车、摩托车驶入现场施工作业区，按项目部规定、定点停放。

4、严禁违章拉人，超载超速。严禁酒后驾车，无证驾驶，开英雄车、开带病车。

5、所有进入车辆必须靠右行驶，不得随意乱停，不得堵塞消防通道和进出路口;

6、外来车辆进入时，门卫须登记车辆牌号、进入时间、车辆型号，以备查阅;

7、非公司和项目员工车辆原则上不得进入院内停放，若需要进入项目办事、货运等，有门卫指引并停放;

8、停车后驾驶者必须锁好车门窗，调好防盗系统到警备状态。车内贵重物品必须随身携带，如有车辆、物品、财物丢失或损坏项目概不负责。

9、本制度自20xx年3月1日起执行;

违反上述任何规定，项目部管理人员有权当场制止，未造成后果者，对当事人批评教育，并作出相应经济处罚。对造成后果的，依照当地交通管理办法，严肃处理。

施工车辆管理制度8

一、站部人员用车需提前向站长报告，不允许个人直接调动驾驶员出车。

二、驾驶员要认真保养车辆，对车辆要做到勤检查、勤维护、勤保养，确保车容整洁、车况良好。出长途车之前，须认真检查车辆，严禁车辆带故障行驶，严禁疲劳驾车。

三、驾驶员开车时注意力要高度集中，按规定车速行驶，遵守交通规则，要文明礼让，安全行车，防止发生交通事故。

四、车辆要严格按规定停放，严防车辆被盗。

五、车辆有损坏、有故障或发生交通事故，要及时报告及时处理解决，不得隐瞒不报。严禁将车交给非驾驶人员驾驶、严禁酒后驾车。

六、驾驶员在工作时间不得擅离职守，上班时间无出车任务时，在值班室休息待命。

七、对不执行本规定，私自出车造成车辆损坏的，责任人要按规定予以赔偿。

八、基本办公用车范围：

1、各部门人员工作需要。

2、财务人员去银行兑提取现金等。

3、参加各种会议。

4、局领导冬季通勤用车按政府有关规定，由办公室统筹安排。

5、其他情况。

九、严格按照高管局、管理处的用车制度用车。

施工车辆管理制度9

由于便道上行驶的施工车辆繁多，为了保证便道畅通和前场施工的顺利进行，杜绝施工现场交通事故发生，我分部确定以下交通安全管制规则，望大家严格遵守。

第一条

施工便道只允许与施工有关的车辆进入和行使，社会车辆和闲杂人不得随意进入施工便道。否则发生的一切事故由责任人自己承担。车辆交汇时，让车的原则是：罐车优先、重车先行、其他车辆合理避让。

第二条

任何施工车辆不得占道行使，同时不能随意停靠在便道上影响其他车辆通过。对于随意停靠施工便道影响其他施工车辆正常行驶的，视情节严重，给与相关责任人100元~300元罚款。

第三条

遇到前台浇筑混凝土时，施工车辆(吊车、钻机、钢筋笼运输车、装载机等)与罐车混凝土交汇时，应及时靠边，罐车优先通过。影响混凝土罐车正常行驶几前台混凝土施工的，每次给予相关责任人500元罚款。

第四条。

钢筋笼运输车在运输钢筋笼时遇到混凝土罐车应靠边停下让罐车先行通过，不允许将便道堵塞，必须保证罐车顺利通过到达现场。由于钢筋笼运输车导致混凝土不能按时到达现场的，每次给予相关责任人500元罚款。

第五条

施工现场吊车支设时不能占用便道，不得随意将大臂置于便道上方。发现有违反规定的，每次罚款200元~500元。

第六条

车辆在便道上发生故障时，应尽量驶离便道，实在不能驶离的要停靠在便道的右侧。

第七条

施工车辆在便道上发生拥堵时，要服从项目部交通协管人员的.指挥和处理。有不听指挥造成便道拥堵20分钟以上的，视情节严重，给与相关责任人100元~500元罚款。

第八条

便道上交通拥堵20分钟以上仍不能解决时，须及时通知项目部管理人员。

第九条

所有进入施工现场的驾驶员或操作手，不得随意下车进入施工场地，进入施工场地时必须佩戴安全帽。发现一次，一人罚款50元~100元。

第十条

上级领导检查现场时，一切施工车辆应礼让，检查车辆先行。

发现有违反规定的，每次罚款500元。

第十二条

项目部各级管理人员在自己的职责权限内应积极配合便道交通管理，对于在管段内发生的交通拥堵，要及时进行协调处理，保证现场施工连续进行。

第十三条

项目部所有管理人员将对便道进行实时监控，发现交通堵塞及时拍照存底，随时对相关责任人进行罚款。

施工车辆管理制度10

要实现安全行车，光有良好的愿望是远远不够，将愿望化为现实是要通过正确的管理手段和方法来实现。交通服务队为加强对车辆的安全管理，采取了多项措施：

1、下大力气，提高驾驶人员的安全素养

驾驶人员安全素质的提高绝不仅仅是驾驶技能的提高，安全知识和法律法规的学习及安全意识的养成也是不可忽视的组成部分。因此，首先我们严把驾驶人的“进门关”，强化驾驶证考领工作，把好考试、发证关，以确保考试质量。根据交通安全形势的要求，我们在全体驾驶员队伍中施行“技能安全准驾证”制度。即：机动车辆驾驶员在获取“中华人民共和国机动车驾驶证”的前提下，再经过企业交通管理部门组织的实际操作考试和理论考试，经考试合格，颁发“准驾证”后，方准取得驾驶企业车辆的资格。这一制度的实施，不仅提高了企业机动车辆驾驶员的技术操作素质，而且也提高了他们的安全行车意识。

法规制度是安全生产的基础、灵魂和根本。近些年，我们通过各种形式的宣传教育，使相关从业人员和他们的家属，从安全行车的角度放大视野去观察社会，深刻认识到哪些是法律法规提倡的，可以做，哪些是法律法规反对或禁止的，不能做。把法制教育与宣传引导结合起来，收到事半功倍的效果。

2、运用科技手段，加强对车辆的跟踪管理

在日常管理中，除了严格执行车辆派遣制度，车辆外出要作好登记等基础工作之外，我们花大力气，投入较大资本引入车辆状态gps监控系统(具体见gps介绍)。该系统利用gps和电子地图实时显示出车辆的实际位置，行驶速度，并任意放大、缩小、还原、换图；可以随目标移动，使目标始终保持在屏幕上；还可实现多窗口、多车辆、多屏幕同时跟踪。全天候掌握所有车辆的行驶状态，同时，我们依照各地区、各条线路国家现行的限速要求，合理制定出了具有我们长庆车辆运行现状的各条路段行驶速度控制要求，配合一整套的管理考核办法，收到了很好的管理效果。

3、扎扎实实，严格落实各类检查制度

任何制度都不可能涵盖管理对象的每个角落，有意识的检查是查漏补缺的有效管理手段。我们坚持局级半年检查、二级季检查，三级月检查，四级周检查的安全检查制度，是发现车辆单位在交通安全管理方面的问题和隐患的重要措施，是提高车队交通安全管理水平的有效途径。而坚持不懈地开展路检路查活动，则是查处违章、提高驾驶员安全行车意识的重要手段。近几年来，我们紧密结合单位实际，制定了统一的交通安全检查标准，开展了定期检查和“不通知、不定点、不定时”的“三不”抽查等一系列交通安全检查活动：一查管理制度是否健全、是否落实；二查日常管理是否到位；三查车辆是否带病运行；四查驾驶员的安全意识是否提高；五查车场及维修工房的管理是否达到安全标准。此外，我们还广泛开展路检路查活动，重点查处无证驾驶、酒后开车、无路单行车、跑私车、疲劳驾驶、超员、超载、车辆带病运行、不按时归场等严重违章行业现象。通过开展安全检查活动，达到查处事故隐患、解决车队在交通安全管理方面存在的问题，端正驾驶员的安全行车意识，提高交通管理水平的目的。

4、因地制宜，及时做好安全提醒教育

一是定期组织驾驶员学习国家交通安全管理法规和企业安全管理规定，并结合季节、天气、道路状况的特点，提醒驾驶员掌握安全行车规律，最大限度地避免或减少交通事故的发生。二是坚持每月一次的安全例会制度，组织学习《道路交通安全法》、观看警示片、通报安全形势、剖析典型事故，使驾驶人对交通安全工作的重要性从灵魂深处得到高度认识，做到自觉遵守交通法律法规。坚持开展“周一”安全教育活动，用真实的案例教育驾驶员，提高全体驾驶员安全意识。

三是通过对机动车驾驶人的交通违法行为严管重罚，减少交通违法行为和预防道路交通事故的发生，从而最大限度地保护人的生命权和生存权的同时，通过每月对典型的事故案例进行剖析、研究，分析事故原因，认清危害和后果，从而提高驾驶员遵章守法的自觉性和责任心，也大大提高了驾驶员的安全意识。

5、多管齐下，注重加强安全文化建设

安全文化可以分为环境文化、物质文化、行为文化、意识文化几个方面。文化是抽象的，必须与管理实际相结合方能发挥应有的效应；而管理的实施也应该充分考虑企业文化的定位和建设，二者的有机融合，才能真正达到企业文化的建立和管理水平提高双赢的目的。

既然安全文化可以弥补安全管理的不足，就像安全管理可以弥补安全技术的不足一样。因此，安全文化绝不是一种空中楼阁，而应该紧密结合单位的安全生产实践活动。建设单位的安全文化，我主要采取以下措施：

5.1加强“以人为本”的车辆管理安全文化

车辆管理安全文化是全体参与车辆管理工作者，在长期工作实践中积淀下来的文化氛围、精神力量和广大员工认同的规章制度和道德行为规范。“以人为本”就是要突出以人为中心的管理思想，在车辆管理系统努力营造有利于员工充分发挥聪明才智的文化环境。我们觉得：只有尊重人的价值，重视人的作用，使员工有充分的思考空间，才能最大限度地释放潜在的能力，使其自愿贡献出自己的知识与他人交流分享。车辆管理安全文化建设工作只有注重启发人的能动性、自觉性和合作性，做到尊重人、理解人、关心人，才能真正贯彻和实现“以人为本”的思想。

5.2加强“学无止境”的车辆管理安全文化。

车辆运输业是一个高投入、高风险、高要求的行业，不断创新各种设备不断更新，新知识不断涌现，作为管理人员及驾驶员只有不断学习，才能掌握更多新知识，才能够应用自如。在日常工作之余，我们都会及时组织广大员工，学习新知识、掌握新技能。有意识的培养形成良好的学习氛围，使员工的学习能力得到巩固和强化，并最终能够使学习的成果转化为工作能力的提高。日积月累，在广大员工中牢固形成车辆管理未来的发展就是要具备“一专多能”的复合型人才，只有不断学习和创新才能保持经久不衰的学习观。

5.3加强“团结协作”的车辆管理安全文化

团队精神是车辆管理安全文化的高度浓缩，是员工共同意愿的集中体现。因此，在建设车辆管理安全文化的过程中，我们注重强调平等原则、团队精神、民主管理。在油田事业迅速发展的今天，我单位内部的分工也越来越精细。这就要求管理者和员工之间以及员工和员工之间必须具备较强的合作能力，而合作能力只有通过相应文化氛围的培育和相应价值观的陶冶才能养成。团队精神养成是形成合作能力的基础，驾驶员工只有相互协调，才能整合各类知识资源，形成合力。团队型的车辆管理文化可以促成员工之间相互信赖，鼓励员工摒弃利己主义，与他人分享自己拥有的知识，并促使员工将知识转化成生产力。不断强化合作意识，在不断的沟通中，通过能力互补，互相激发各自的潜力，形成有利于员工进行团结协作的文化氛围和学习型的团队机制，使知识共享。团结协作是完成工作最有效的形式之一，团结协作的工作环境可以使人们的心情更加愉悦，可以促进个人的进步，加快个人的全面发展。

5.4加强开放型的车辆管理安全文化

现代社会是一个开放的社会，任何一个企业或事业单位都不可能“闭门造车”，必须加强与外界的联系。交通服务队与外界联系的较少，管理人员意识到这一点的同时，及时加强与各个同行业单位的`联系，同时，我们有意识地西北一运、三运、特车大队等单位定期交流，避免脱离社会而停滞不前。

5.5加强组织和个人和谐共进的车辆管理安全文化

积极为员工提供良好的发展机遇和条件，使单位与个人保持良好的协调关系，促进员工的潜在积极性得以充分释放，实现人力资源的自主开发，降低管理成本，提高管理效率。制定有利于人才健康成长的政策，改进和完善人才考核体系，加大考核力度。选用干部时我们极力做到坚持正确的导向，在坚持德才兼备原则的前提下，注重能力和业绩，做到上岗靠竞争、晋升靠能力、收入靠业绩，着力营造有利于优秀人才健康成长的良好氛围。

6、结束语

安全管理的方法必须适应社会的发展及科学技术的进步，也就是说符合生产力的发展与人性的需求。以往的管理，只是依靠相关的规章制度与领导的要求，简单的在行政管理上下功夫，依赖严格的考核和处罚来提高人的安全意识、安全技能。但是，目前的社会已经进入了高速发展的时期，高科技的引入是强化管理不可或缺的一个环节；另外，随着科学技术的进步，许多员工的工作已经由体力劳动转变成脑力劳动。脑力劳动的成果完全取决于员工的工作积极性、责任感、敬业精神与创造力。

近几年，经过我们交通服务队全体员工的上述努力，笔者认为：我们大大提高了全体成员的综合素质，提升了全体成员的行为标准，也从很大程度上填充我单位车辆安全管理的内涵。为我们下一步“搞好生产安全、创出企业特色”奠定了良好的基础。