行车操作规章制度 行车岗位安全责任制度内容 (5篇）

行车操作规章制度是指针对行车操作制定的各种规定、规则、章程、制度等的总称。行车是一种起重机械，用于吊装物体、搬运货物等。这些规章制度通常涉及行车的使用、维护、安全操作、维修保养等方面，以确保行车能够安全、高效地运行。以下是有关于行车操作规章制度的有关内容，欢迎大家阅读！

行车操作规章制度1

1、目的：

规范员工作业行为，提高生产效益。

2、使用范围：

行车操作人员及操作过程。

3、安全作业规范

3.1每台行车，必须由经过培训，考核合格并持有上岗操作证的行车工人操作，操作前，必须穿戴好劳动保护用品。

3.2行车工人必须了解行车各机构的构造和技术性能，熟悉行车操作规范和行车方面的基本知识，并清楚设备安全使用，维护规则。

3.3工作前穿戴好劳动保护用品，戴上口哨，认真检查钢丝绳滑轮卷扬机、吊钩、夹钩、撬棍等机具是否完好，如有问题及时排除和修整。

3.4工作前要明确分工，设专人指挥，以免发生事故。

3.5使用单位应建立行车工人交接班制度，交接班时，应对制动器、吊钩、钢丝绳、链条和安全装制进行检查，性能不正常时，应立即排除。

3.6不准未经培训的无证工人操作，粗心大意操作，超负荷操作；斜吊斜拉操作，破坏性野蛮作等一系列的违章操作。

3.7操作前，必须注意周边环境，保证安全。当行车上或其周围确认无人时，才可以闭合主电源进行操作。工作结束时，应将电源的总闸拉开切断主电源，并将手柄扳回零位。

3.7.1有下列情形之一时，不准进行操作：

（1）超载或物体重量不清的；

（2）行车结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤的；

（3）吊物捆绑、吊挂不牢或不平衡而可能滑动的；

（4）被吊物体上有人或浮置物的；

（5）工作场地灰暗，无法看清地被吊物情况等的。

3.7.2操作人员，应遵守下述要求：

（1）不得利用极限位器停车；

（2）不得在有载荷的情况下调整起升、变幅机构的制动器；

（3）吊运时，不得从人的上空通过，工作时，吊钩下严禁站人，且人不能随构件上升下降；空中运行时，吊具位置不得低于一个人的高度（约离地２.５米）

（4）行车工作时不得进行检查和维修；

（5）无下降极限位置限制器的行车，吊钩在最低工作位置时，卷筒上的’钢丝绳必须保持规定的安全圈数；

（6）不准同时按下两个使电动葫芦及主车按相反方向运动的手电门按钮；

（7）吊具不工作时，不允许把重物悬于空中，防止零件产生永久变形；

（8）严禁斜拉提升重物，带重物运行时，重物最低点离重物运行线路上的最高障碍物至少０.５ｍ；

3.8.良故障，应立即切断电源。

3.9.落必须选好安全地点，待放稳后，再放入钢丝绳和吊钩，防止碰坏构件或其他设备，非操作人员不许接近。

3.10.严格禁止用吊钩运送或起升人员。

3.11.禁止用任何方法从行车上抛下物品。

3.12.工具、备品、紧固件、杂物等必须存放在专门的箱子内，禁止随便散放在行车上，以避免物件落下时发生人身或损坏设备事故。

3.13.吊运时必须弄清所吊物品的重量，选用适当的钢丝绳，不准使用不同直径钢丝绳，不准斜拉歪吊和超负荷吊运，如特别情况，应请示领导，经有关人员同意后采取有效措施方可吊运。

3.14.吊运构件及设备要衬垫好，防止弯曲、变形和磨损设备表面，工作时，人不准随设备构件上升下降，不能站在起吊构件下面。

3.15.吊运重大构件或大型设备和双机抬吊时，必须找好中心点以保持平衡，钢丝绳分开角度不得大于60°，长型构件最少要在构件上绕两圈紧锁好，起吊离地200-300毫米暂停，待检查安全可靠后，栓好牵引绳再继续起吊。

3.16.使用的绳扣，每一个捻距如有折断5-6丝，应禁止使用，不得指挥司机吊运埋在地下和被压住的构件和易爆品。

3.17.吊件降落必须预先选好安全地点，待放稳后，再放下钢丝绳和吊钩，防止碰坏构件或其它设备，非操作人员不许接近。

行车工指挥信号按一般习惯规定（三种）：

（1）手势（2）口哨（3）旗号

3.18.起升机构不得利用电动机的突然返转来作为机构的制动，只有在发生意外事件中，才允许使用这种制动方法，平移机构允许打反档，第一档用来进行电气反接制动，第一档转子所串电阻应调整适当。

3.19.起重机在每次运转前，必须先发出警告信号。

3.20.在提升接近额定载荷的重物时，应先考验制动器能否刹住以保安全。

3.21.操作凸轮控制器时，不宜腕时由零档一下推向最高档，而应逐档推动，但也不允许在每一过渡档停留时间过长（特别是起升机构下降档）

3.22.操作起升机构凸轮控制器时，起升额定地荷时，应在第二档方能起升，第一档时仅能使额定载荷作起升准备。

3.23.当没有载荷限制器时，应注意报警点讯号，无此装置时不得提升超过行车额定载荷的重物。

行车操作规章制度2

为了确保中心车辆冬季安全运行，达到交通运输安全无事故的目的，中心特下发关于冬季安全行车的相关规定如下:

1、强化安全意识教育，组织驾驶员认真学习交通法律法规，学习雨雪天行车技巧和紧急避险措施等，使驾驶员牢固树立以人为本、珍爱生命的安全理念，驾驶员必须高度重视、克服松懈。

2、加强对车辆性能检查，做到“隐患早预见，故障早排除”，确保车辆始终保持良好状态，同时要求车队干部、安全员必须坚持进行“车检路查”，维修人员必须全天候待命，随时做好抢修车辆的准备;

3、加强安全行车工作教育，教育驾驶员根据道路情况，配备安全行车工具，谨慎驾驶，不得将车交由非专业驾驶人员驾驶，确保做好冬季的安全行车。

4、所有驾驶员对各自驾驶的`车辆，要每周进行一次彻底的安全技术状况自检自查、保养和维护。做到刹车灵活、照明灯光线好、备用轮胎随车携带，全部更换好水箱防冻液、冬季机油、负号柴油。对大客通勤车重要车辆分别由中心和车队管理人员检查，确保车辆处于完好状态。

5、驾驶员要做好冬季车库的防寒工作。对车库内的暖气，上水要经常查看，发现暖气不热、漏水、库门破损、漏风严重的要及时报修，车库内存放杂物的要坚决清除，确保车辆存放安全。

6、冬季行车，天气寒冷，冰雪路面易发生交通事故，各驾驶人要严格按照交通规则行车，严禁超速、超员、超载，酒后疲劳驾车和闯红灯。在行车中对桥路接壤处、道口、学校门前、易发生交通事故的路段要慢行。

7、中心专职驾驶员和私家车驾驶员，在公司内行车要慢速行驶，按指定的停车场地停车，公司内行车严禁鸣笛，确保所有车辆员工人身安全，赢造安全和谐的公司内部交通环境。

8、对全年无事故和有事故的驾驶人要给予相应的奖惩。对发生人为责任事故的要追究当事人和部门负责人的责任，对出私车发生事故的由驾驶人和派车人负全责。

行车操作规章制度6

为贯彻落实《道路交通安全法》，坚持“安全第一、预防为主”方针，增强运行工区驾乘人员安全行车的责任意识，确保人身和车辆安全，制订本制度。

1安全行车规定

1.1驾驶员安全行车规定

1.1.1工区所有车辆的驾驶人员（含操作队值班车辆）均应由公司批准的具有驾驶资质的人员担任，其他人员不得驾驶工区机动车辆。

1.1.2驾驶人员应认真执行《道路交通安全法》，严格遵守交通法规，自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、文明行驶、安全行驶。

1.1.3操作队值班车辆驾驶人员应服从驾驶班班长、操作队队长、当值值班长的统一调度和管理，做到出车及时、驾驶安全；工区生产用车驾驶人员应服从驾驶班班长的统一调度和管理，不得私自出车；

1.1.4操作队值班车辆应履行车辆每日交接手续，确保油料充足，车况良好，不符合车辆交接条件的，接班人员应及时指出，并向驾驶班班长汇报。

1.1.5驾驶人员应积极参加公司、工区、操作队组织的安全教育及有关活动，牢固树立安全第一意识。

1.1.6自觉爱护养护车辆，认真做好“三检”（出车前、出车中、出车后车辆检查），确保“四良”（制动、转向、灯光、信号良好），“两洁”（车容整洁、车内整洁）。

1.1.7严格遵守安全驾驶操作规程，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件。驾车时不准闲谈、吸烟、吃零食、接（打）手机，不准穿拖鞋驾驶车辆，严禁酒后驾车。

1.1.8驾车时系好安全带，自觉做到礼让三先。

1.1.9禁止将车辆交给外单位驾驶员驾驶，严禁将车辆交给非驾驶人员驾驶。未经批准，不得随意驾驶外单位车辆。

1.1.10按规定对车辆进行年检年审。

1.1.11加强对灭火器具的保护管理，确保其性能良好，并做到器随车走。

1.1.12禁载易燃、易爆和腐蚀性物品。

1.1.13车辆的出行执行派车单制度。

1.1.14驾驶班应建立健全行车安全管理基础台账，不得漏记、误记，保证安全管理的’严肃性和完整性。

1.1.15执行行车任务时，任何人不得擅自改变工区规定的行车路线，驾驶途中不得做与工作无关的事情。

1.1.16不准酒后驾车，驾驶中不准打手机，不准吸烟，不准与同车人说笑、聊天。

1.2乘车人员安全规定

1.2.1乘车人员有提示、督促驾驶员安全行车的义务。

1.2.2乘车人员应提前告之驾驶员的行驶目的地，并不得要求驾驶员私自改变行车路线。

2安全行车标准（“六无”）

2.1车况完好，无磕碰挂擦和丢损；

2.2遵纪守法，无违章纪录和违法违纪现象；

2.3服从调度，无误时误事现象；

2.4文明服务，无用车投诉；

2.5服从管理，无私自出车或擅自改变行车路线；

2.6安全服务，无大小责任事故。

3安全行车奖惩

行车操作规章制度3

为了贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，充分运用科技手段对车辆运行动态进行监控，以提高行车安全管理水平，确保道路运输安全。根据《道路交通安全法实施条例》及企业《行车安全管理办法》等有关规定，特制定以下制度：

1、公司新购车辆必须安装行业管理部门认可并符合国家标准的车辆行车记录仪和gps系统，其中gps必须符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（jt/t794－20xx）的卫星定位装置要求，并接入全国重点营运车辆联网联控系统，保证车辆监控数据准确，确保装置正常运行、监控有效。

2、行车记录仪、gps系统设备的选型、审批、安装、管理统一由安全部门负责，公司安全管理部门负责日常使用、维修、管理工作。

3、公司应实行二级监控管理制度，一级监控中心由本市有资质的信息服务公司负责监控。

4、公司应加强对车辆的动态管理，记录运行过程中驾驶员的操作和车辆的运行情况，以提高驾驶员遵纪守法的自觉性和安全责任心，从而降低事故率，确保运输生产安全有序。

5、一级监控中心负责对公司所有车辆的运行情况进行监控、抽查，以监督各车辆的工作有效性。

6、通过gps系统对公司所有车辆的车速、运行情况、行驶线路等动态进行监控，发现异常情况立即与车辆取得联系，及时消除不安全隐患。

7、二级监控中心应配备专职或兼职信息管理员，具体负责实时监控、数据采集、整理、记录、分析工作，并建立基础台帐。根据现场检查、抽查、驾驶员报告的故障信息，督促、指导驾驶员及时维修。

8、经常与车辆行车记录仪和gps系统监控部门联系，及时掌握操作要领和更新相关的软硬件，促使设备不断升级优化。及时培训驾驶员掌握操作要领，不断提高业务水平。

9、公司每月对车辆行车记录仪进行一次数据采集，并填写车辆行车记录仪检查情况，对车辆最高车速、平均车速、停车记录、超速记录、疲劳驾驶等记录进行检查、等级，发现异常应按有关规定进行处理，建立动态监控工作台帐。

10．为确保gps车载系统通讯、定位始终有效，gps车载电话费、信息服务费应及时支付，以防欠费而造成停机。

11．公司将gps车载电话设置内部互通，报警装置确保有效。无故不得拨打gps车载电话，不得占用gps监控系统从事其他工作。

12、每天通过gps监控对车辆车速、运行情况、行驶路线等进行监控，定期发送有关安全行车、天气变化、道路状况等短信消息，并填写车辆gps系统监测情况。发现车辆超速、偏离正常行驶路线等现象的，立即以短信提醒，及时纠正、消除交通违规违法等异常现象。

13、在gps“日查”、行车记录仪“月采”中发现驾驶员有违规、违法行为的，应立即报告，如连续出现违规违法行为的，要书面报告公司安全管理部门负责人，按“四不放过”原则，做好教育、处理工作。车辆发生事故应及时分析车辆行车记录仪“事故疑点”和gps系统的有关数据，为查清事故原因提供科学依据。

14、通过设备查询、现场巡查等方式经常性地对车辆行车记录仪和gps系统工作状况进行检查，始终保持设备处于正常工作状态，发现问题及时和监控中心联系，并做好维修记录。特殊情况未能及时修复的须在维修记录上书面说明原因，并尽快拿出处理办法。

15、公司对车辆行车记录仪和gps系统设备主要连接线接口处封上标签，任何人不得擅自撕毁封签，因维修保养需要损坏封签的，信息管理员应在设备维修保养完成后及时重新贴上标签。

16、车辆转让过户、报停、报废，信息管理员将做好车辆行车记录仪和gps系统的拆机保管工作，长期报停车辆，及时办理gps车载电话停机手续，车辆启用时及时予以恢复。

1、驾驶员要严格遵守《道路交通安全法》及《实施条例》等法律法规和公司的安全管理规章制度，行驶中按照《驾驶员安全操作规范》的要求安全驾驶，杜绝各类违规违法现象。

2、驾驶员必须在“出车前、行车中、回场后”经常性地对行车记录仪和gps系统工作状况进行检查，确保设备运行正常，发现故障或工作不良，应立即报修，一时无法修复的，应向信息管理员反映，确保系统正常运行。

3、严禁驾驶员私自修理、故意破坏和拆、拨车辆行车记录仪和gps系统设备各部件；严禁擅自修改有效参数值；严禁它物覆盖gps天线；严禁重物堆压设备；清洁时使用干毛巾、防止仪器受潮损坏。

4、驾驶员在确保安全的前提下，应注意观察车辆行车记录仪及gps显示器，及时了解各种信息，调整驾驶操作，严禁利用车载电话与外界人员聊天、说笑及有其他妨碍安全行车的行为。如需使用车载电话时，驾驶员应选择安全停车区域，待车辆停放安全后，方可接听和拨打电话。

5、车辆在维修保养过程中需要电焊等作业的，驾驶员须关闭电源开关，切断车辆行车记录仪和gps系统的供电电源。因车辆维修需要将gps终端设备、行车记录仪拆装时，驾驶员有义务提醒修理人员轻拆轻放，必要时报告信息管理员和监控中心由专业人员拆装。

1、公司将确保车辆行车记录仪和gps系统正常工作，列正当理由停机的，公司将书面向上级监控中心说明情况，造成严重后果的，追究管理责任。

2、公司将车辆行车记录仪和gps系统管理、检修、信息管理员、车辆驾驶员、现场管理人员的工作纳入考核范围，对造成系统无法正常工作运转的责任人，在批评教育的同时按有关规定进行处理。

3、不按时“日查”、“月采”的，接报或发现行车记录仪和gps系统故障未能及时联系维修的，未能在工作日内发现车辆行车记录仪内在故障及其它有无上述办法规定的行为，应对责任人给与警告，按公司制定规章制度给与一定经济处罚，造成严重后果的，应调离岗位。

4、不按规定使用、管理、保修等原因导致车辆行车记录仪和gps系统不能正常工作时，除要追究相关责任人责任外，还要相应经济处罚。

5、迟到，瞒报车辆行车记录仪和gps系统故障的驾驶员，故意使车辆行车记录仪和gps系统处于间断失效状态的，对负有责任的驾驶员给予解聘处理。

6、因故意损坏而导致车辆行车记录仪和gps系统无法正常工作的，发生事故导致责任认定被动，加重公司损失的部分由责任人承担，对负有责任的车辆承运驾驶员给予解聘处理，设备受损的修复费用由责任人承担。

7、车辆发生事故等原因而使行车记录仪和gps系统受损失时，驾驶员按“行车安全管理办法”规定承担赔偿责任。车辆的gps系统、行车记录仪故障或事故修复费用均由驾驶员承担。

8、车辆行车记录仪和gps系统在监控时，发现驾驶员有违反《道路交通安全法》等法律和公司安全管理规章制度的行为，按有关规定处罚。

行车操作规章制度4

深圳宝运物流有限公司成立于20xx年5月9日，注册资金为30万元，经营范围是仓储；普货运；提供搬运装卸服务；通讯器材、家用电器、五金交电、汽摩配件的销售。法定代表人是刘玉政。

安全生https:///产是关系到国家、企业和人民群众生命财产的大事，为了加强机动车和驾驶员的安全管理，消除各种隐患，防止行车事故的发生，提高运输的经济效益和社会效益。根据本公司的运输工作实际情况，制定本制度。本公司属下各运输安全管理部门及所有从事道路货物运输人员都必须严格遵守本制度。

细则

一、管理机构及工作职责

公司安全生产第一负责人是刘玉政职务总经理，主要工作职责是：

1、宣传和贯彻政府颁布的安全法规、条例、规定，组织各项活动、技术培训。

2、根据上级要求和企业实际制订的安全工作计划和有关管理措施，修订本公司安全管理规章制度和安全考核标准并负责组织实施。

3、组织召开安全会议，总结、分析各阶段的安全生产情况，并针对存在问题制定相应的防范措施。

第二负责人（姓名）职务，主要工作职责是：

1、布置和检查公司各部门工作人员的安全学习。

2、负责驾驶员的安全考核、培训及安全奖罚，参与公司重大生产、交通事故的调处及善后工作。

3、负责机动车和驾驶员的建档管理以及有关牌证的换发、年检审业务的组织、管理事项，并做好有关资料的收集、统计和各阶段工作总结。

4、培训驾驶员掌握汽车基本原理，及对交通事故有一定的分析水平和现场处理能力。

驾驶员的岗位职责:

1、遵守交通法规和操作程序，抵制违章行为，维护交通秩序，确保安全行车。

2、积极参加各项学习活动，提高安全行车意识和技术水平。

3、严格执行公司安全管理规章制度，遵守劳动纪律，服从指挥，按时、按质完成运输任务。

4、遵守车辆管理和保修制度，自觉做好车辆”三清例保”工作，保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁及车辆、证件齐全和完好。

5、熟悉车辆性能、熟练驾驶技术，学习先进经验，掌握行车规律。

6、服从安全管理人员（负责人）的指挥和检查，接受上级布置的有关任务和培训。

一、货物装载:

1、货物要堆码整齐，捆扎牢固，关好车门，不超宽、超高、超重，保证运输全过程安全。

2、装载时防止货物混杂、撒漏、破损。

3、整批货物装载完毕后，敞蓬车辆如需遮蓬布时必须严密，绑扎牢固，关好车门，严防车辆行驶途中松动和甩物伤人。

二、货物运输：

1、在运货过程中严格遵守交通规则，严禁盲目开车、超速驾驶，要确保货物及驾驶员本人的安全，防止货物在运输过程中发生散落或丢失的情况。

2、行车过程中注意行车安全，文明礼让，防止因为违规或违章行驶发生交通事故，延误交货时间。

三、货物卸载

1、当到达货物的目的地时，观察和选择最佳的停车位置。

2、当车辆停稳熄火后方可卸货。

3、卸货时注意货车周围的行人安全。

4、与收货人（收货单位）核对货物后返回。

货物运输的流程图：（根据公司的实际情况编制）

四、制定货运驾驶人行车操作规程，货运驾驶人行车操作规程的内容应至少包括：出车前的车辆技术状况检查、高速公路及特殊路段行车注意事项、恶劣天气下的行车注意事项、夜间行车注意事项、应急驾驶操作程序注意事项等。

五、制定车辆动态监控操作规程：包括卫星定位系统的车载终端、监控平台设备的检修和维护要求，监控信息采集、分析、处理规范和流程、违章处罚信息统计报送及处理要求及程序，监控信息保存要求和程序等。

一、发生交通事故后、肇事驾驶员应迅速报告当地公安部门和公司负责人，在处理机关人员未到达前，应主动做好事故后果的抢救工作及保护好现场。

二、公司负责人接到事故信息后应立即派员前往现场协助处理。当地对重大事故还要会同公司其他负责人做好善后工作。事故单位负责人除向公安等有关部门报告外，应当于1小时内以《道路运输行业行车事故快报表》（见附件）书面向市交通运输委总值班室（电话：83168123、83168110，传真：83165191）报告。

三、道路货运企业要定期进行安全生产事故统计和分析，总结事故特点和原因，提出针对性的事故预防措施。

四、建立安全事故责任倒查制度，按照“事故原因不查清不放过、事故责任者得不到处理不放过、整改措施不落实不放过、教训不吸取不放过”的原则，对相关责任人进行严肃处理。认真吸取事故教训，落实防范和整改措施，防止事故再次发生。

五、建立应急救援制度。健全应急救援组织体系，建立应急救援队伍，制定完善应急救援预案，结合企业实际情况开展应急救援演练，并将应急演练方案、演练结果进行记录存档，定期报送给主管部门。

一、企业按照上年度实际营业收入的1%的比例提取、设立安全生产专项资金。安全生产经费专款专用，保证安全生产投入的有效实施，及时投入满足安全生产条件的所需资金。跟踪、监督安全生产专项经费使用情况并建立安全生产费用使用台账。

安全生产专项资金主要用于：

（1）完善、改造和维护安全防护设施设备支出；

（2）购置、安装和使用具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置等支出；

（3）配备、维护、保养应急救援器材、设备支出和应急演练支出；

（4）安全生产宣传、教育、培训支出；

（5）安全生产检查支出；

（6）配备和更新现场作业人员安全防护用品支出；

（7）其他与安全生产直接相关的支出。

二、企业应建立符合国家规定及适合业务情况的工作时间和休假制度，职工加班加点应在不损坏职工健康和职工自愿的原则下进行。

三、企业应根据国家标准要求及生产的特点和实际需要，开展劳动保护用品的计划、购置、发放和管理工作，建立劳动用品发放记录。

一、出车前和收车后要对车辆进行全面检查，检查范围包括油箱、刹车、发动机、轮胎等。要做到一日三检。

二、驾驶员对车辆做定期保养，并送到专业维修中心（厂）做定期维护。

三、定期抽查驾驶员对交通法规、法则的掌握度，对检查不合格的人员加强培训。

四、定期跟车送货，了解驾驶员在货物运输过程中的操作情况。

五、建立安全隐患排查治理制度，依据《安全生产法》等相关法律法规制定安全隐患排查工作方案。每月至少开展一次安全自查自纠工作、货运企业对货运车辆、货运驾驶人、运营过程等安全生产各要素和环节进行安全隐患排查。对排查出的安全隐患进行登记和治理，及时消除事故隐患，建立安全隐患排查治理档案，档案应包括以下内容：隐患排查治理日期；隐患排查的具体部位或场所；发现事故隐患的数量、类别和具体情况；事故隐患治理意见；参加隐患排查治理的人员及其签字；事故隐患治理情况、复查情况、复查时间、复查人员及其签字。企业要积极配合有关部门的监督检查人员依法进行的安全隐患监督检查，不得拒绝和阻挠。

一、企业建立安全宣传和教育培训制度。普及安全知识，强化员工安全生产操作技能，提高员工安全生产能力。定期召开安全生产工作会议和例会，安全工作会议至少每季度召开

一次，安全例会至少每月召开一次。

二、建立安全生产管理人员和驾驶员安全教育、培训及考核制度。定期对车辆安全管理人员、驾驶员等开展安全生产法律法规、典型交通事故案例警示、技能训练、应急处置等教育培训。道路货运企业应当组织和督促本企业的驾驶人员参加继续教育，保证驾驶人员参加教育和培训的时间，提供必要的学习条件。新入职驾驶员上岗前要经过至少24小时的安全培训。安全生产管理人员每年参加不少于8学时的再培训。货运驾驶员，每年至少进行8学时的安全教育培训。货运驾驶员接受教育与培训后，企业应建立企业驾驶员安全培训教育记录档案。

三、企业配备和完善开展安全宣传、教育活动的设施和设备，定期更新宣传、教育的内容。安全宣传、教育与培训应予以记录并建档保存，保存期限应至少为3年。

一、驾驶员管理制度

1、建立企业驾驶人聘用制度。按照《劳动合同法》要求，严格货运驾驶员录用条件，严格审查货运驾驶人的驾驶证件、从业资格和驾驶经历，符合条件的，签订聘用合同。

2、严格落实驾驶员持证上岗制度，将驾驶员信息登记在册，检查驾驶员证件的真实性。定期检查驾驶员的从业资格证，确保证件及时有效，并备案到相关服务单位。

3、建立驾驶员日常管理制度。货运车辆每日运行里程超过400公里（高速公路直达超过800公里）的，按规定配备两名以上驾驶员；驾驶员连续驾驶时间不超过4小时，24小时累计驾驶不超过8小时；牢固树立驾驶员安全生产、安全驾驶的思想，做到不盲目开车、不违章开车、不疲劳开车、不酒后开车、不超载、不超速。

4、建立驾驶人档案管理制度。企业驾驶员实行一人一档，内容包括驾驶人基本信息、从业资质信息、安全行车记录情况、奖惩情况、违章违纪情况、行车事故情况等。

二、车辆管理制度

1、按照国家有关规定建立车辆安全技术状况检测和年度审验制度。严格执行货运车辆综合性能检测和技术等级评定，确保车辆符合安全技术条件。逾期未年审、检测或年审不合格的车辆禁止上路行驶。

2、按照国家规定的技术规范对货运车辆进行定期维护，确保货运车辆技术状况良好。货运车辆的维护作业项目和程序应当按照国家标准《汽车维护、检测、诊断技术规范》（gb18344）等有关技术标准的规定执行。

3、按照国家规定建立货运车辆技术档案，实行一车一档，实现车辆从购置到退出市场的全过程管理。车辆技术档案主要内容包括：车辆基本情况、主要部件更换情况、修理和二级维护记录（含出厂合格证）、技术等级评定记录、车辆变更记录、行驶里程记录、交通事故记录等。

4、对达到国家规定的报废标准或者经检测不符合国家强制性标准要求的货运车辆，应当及时交回《道路运输证》，不得继续从事道路货物运输经营。

5、车辆持有效的《道路运输证》、《机动车行驶证》，配备三角木、警示牌、防滑链等安全设备，配足有效消防设备及器材。

行车操作规章制度5

1目的

叉车使用安全管理制度规定了厂内叉车在使用、维护、保养、操作等相关注意事项。

2适用范围

本程序适用于北京卓宝科技有限公司各部门（车间）。

3职责

安技部负责叉车的日常使用、检查、维护、保养

4相关要求及程序

4.1驾驶人员安全操作规程

4.1.1保证叉车的清洁卫生，定时对叉车进行清理与保养；

4.1.2严禁酒后驾驶，行驶中不准吸烟、饮食和闲谈、打手机。

4.1.3严禁酒后开车。当司机身体患有疾病或过度疲劳有碍行车安全时，不准驾驶车辆；

4.1.4不准穿拖鞋、高跟鞋驾驶车辆，着装要符合安全要求。

4.1.5叉车司机不准擅自教别人驾驶叉车。

4.1.6行车中车辆不得突然紧急制动，不得做之字形行使，不准超过限速规定行使。

4.1.7驾驶员应严格遵章守法，规范操作，安全行车。

4.2驾驶前的检查

4.2.1检查转向灯、刹车、喇叭、前灯、和反观镜是否完好；叉子是否弯曲、损坏及裂纹产生，检查启动、运转、制动性能、货叉、轮胎，使之处于完好状态。

4.2.2检查燃料系统所有管道、接头是否有泄露。检查燃料油、发动机油、齿轮油、波箱油、液压油油位及水箱水位。不足时应按标准要求或标准线增添后方可使用。

4.2.3驾驶员在作业前应检查车辆起重链、门架、装卸工具、螺栓等是否牢固；并且检查灯光、音响信号是否齐全有效，确认正常再启动操作；启动发动机后，听察发动机运转情况，检查各仪表的指示状况。

4.3驾驶规定

4.3.1使用叉车，一定要用叉车专用锁匙，启动后不允许拨出车钥匙，更不能用其它非叉车锁匙启动叉车，避免损坏车锁。

4.3.2启动叉车时，每次启动不得超过５秒钟，再次启动应隔１０～１５秒以上，若连续三次启动不成时应再隔５分钟。冬天启动时，应进行预热后再启动。

4.3.3当有机械问题不能自己进行修理的，需对行政部进去保修申请，并由行政部送外维修厂进行检查、维修。

4.3.4起步时要查看周围有无人员和障碍物，然后鸣笛起步。叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠。起步时须缓慢平稳起步。

4.3.5车辆与道路边缘应保持一定距离，以保障安全。在十字路口或其它看不见的.地方，要减速慢行，并鸣喇叭；

4.3.6在潮湿、不平的地面行驶及转弯时，要减速；避免急转弯，避免在不牢固的物体表面行驶。

4.3.7当所装物料出现泄漏或翻倒时，应立即停止运行作业，叉车处于熄火状态。

4.3.8没有经过调度部门的允许，禁止叉车给其它部门（车间）装卸货物。

4.3.9车辆在运行中和尚未停稳时，严禁任何人上下车和扒车、跳车。除司机室外，车辆的其它部位严禁乘人。

4.3.10驾驶叉车时禁止用货叉举升人员从事高空作业，以免发生高处坠落安全事故；禁止使用单叉作业，叉载重量应符合载荷规定，禁止超载作业。

4.3.11叉车作业时禁止高速叉取货物，禁止人员站在货叉上；叉取货物作业时禁止人员站在货叉周围，以免货物倒塌伤人。

4.3.12叉车载物高度遮挡住驾驶员视线时，应倒开叉车；倒车时要发出倒车信号，由后轮控制转向时必须时刻注意车后的摆幅，车速要平稳，观察前后有无来车及行人。

4.3.13驾驶叉车在进出作业现场或行驶途中不得将货叉升得太高，要注意上空有无障碍物阻挡，禁止载物行驶中急刹车和高速转弯。

4.3.14驾驶叉车在卸货时的车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压扎带、托盘等其他物件，以免崩起伤人；卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。

4.3.15叉车在完成叉货任务后，需将叉货区域内的扎带、托盘等物品整理完成，叉回至指定地方，码放整齐。