平整场地施工方案范文 平整场地工程施工策划书

平整场地施工方案对于建筑工程和市政工程都具有重要的意义，可以提高施工效率、保障工程质量、提升交通运输能力、降低工程成本以及增强环境保护意识。以下是平整场地施工方案范文和平整场地工程施工策划书，可供参考。

平整场地施工方案1

　（一)施工准备

　　施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。

　　1、钢护栏立柱放样

　　①、立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。

　　②、为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。

　　③、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。

　　2、钢护栏立柱安装

　　①、根据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。

　　②、如路肩基本情况允许，采用打入法设置立桩，施工时应精确定位，立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱部拔出加以矫正，而须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。

　　③、立柱打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻孔法安装，立柱定位后应与路基相同的.材料回填，并分层夯填密实；采用开挖法埋设立柱，回填土应采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。

　　④、设置于构造物中的护栏立柱，施工一般在结构物施工时已做好砼基础。采用预留孔基础时，应先清除孔内杂物，吸干孔内积水，将化好的沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好标高。即可在立柱周围注砂。在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。把砂振实后，即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内。

　　⑤、沥青路面段的立柱施工时，柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。

　　⑥、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。

　　⑦、渐变段的端部护栏施工时，应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置，注意抛物线形。

　　3、波形梁安装

　　①、波形梁安装时，通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向是安装的关键，施工时保证搭接方向应与行车方向一致。

　　②、波形梁在安装过程中应不断进行调整，因此连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。

　　③、安装时波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。并检查护栏的线形，当确定线形比较直顺和流畅时，方可最后拧紧螺栓。

　　4、防阻快安装

　　防阻块能防止立柱阻拌车轮，避免护栏局部受力和碰撞时车辆减速，因此，应保证使其准确就位，在安装调整之前，即可安装防阻块，防阻块通过连接螺栓固定于立柱之间，最后把波形梁装上并进行统一调整。

　　5、波形梁钢护栏起、终端头安装路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础。在端部基础混凝土设计强度达到50%以后，方可拧紧螺栓或固定缆索。

　　(二)活动式钢护栏安装

　　该标段活动式钢护栏设在***分隔带开口处，其安装在波形梁钢护栏安装完成后进行。在施工安装前根据设计文件要求，应对活动式钢护栏的安装位置、数量进行核对；按照确定的位置进行安装，安装时应使其垂直于地面，纵向线形适顺，不得有凹凸和扭曲。基座套管是提前预埋的，安装后应测试是否易于拔出及重新插入。

　　（三）注意事项

　　①施工准备应充分，施工路段桩号位置找准确。放样应精确，误差在规定范围内。

　　②立柱施工应严格认真，其垂直度、间距、螺栓孔位置及其它尺寸均应符合要求，不符合要求需立即返工，同时，应严格按规范JTJ074-94规定进行返工。

　　③波形梁板、立柱等构件的包装和标志应符合GB6725的规定。购货时护栏不得散装，且应保证在吊装、运输、堆放过程中不致使产品变形、损坏（伤）。运输过程中应固定可靠，防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构件变形。

　　④购货时注意波形梁高强拼接螺栓连接处的包装和标志应符合GB/T1231的有关规定。

　　⑤护栏施工时操作应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。

平整场地施工方案2

一、基本概况

　　1、拆除人行道、停车位路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。

　　2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。

　　3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。

　　4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。

　　5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。

　　6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。

　　二、安全工作措施

　　为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施：

　　1.采用警示带与路墩进行围护，距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”，场内设置“施工重地，闲人免入”；施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。

　　2.施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指挥用步话机联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。

　　3.采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。

　　4、对于路边店铺采用警示带与路墩进行围护。在几个店铺质检设立个出口，以便店铺居民出入。

　　5、旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作；有必要的地段修筑好道路两旁的排水，防止路面被冲刷影响通行安全。

　　6、加强路面施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒。

　　三、文明施工

　　1、路段保护所有清除的废土用加遮盖物的运输车运至指定弃土场，沿线不得将任何废土倒至其路旁和其它不允许的地方，注意保证老路拆除后的路面正常通行。

　　2、废弃物场应规整几何样式，禁止随意堆砌，有必要进行合理绿化，护砌；保证不造成任何水土流失和杜绝污染自然环境事件的发生。

　　3、在车辆运输过程中应使用遮盖物，配备好洒水车，运输道路经常保持湿润，避免尘土飞扬造成村民生活环境受污染；构建施工环境、自然环境、社会环境和谐一体化。

　　4、场容整洁

　　4.1.我司应始终保持工作区域的整洁、干净以及符合安全要求，并将由于我司施工而产生的垃圾废物从工地及其近旁清除并恰当的丢弃。废弃材料或者剩余的材料不应暴露在现场，不允许在现场进行垃圾焚化；

　　4.2.我司有责任根据当地的规定对垃圾进行处理；

　　4.3.工程结束后，我司应立刻将未用的材料退场，并将设备、材料、脚手架等从工地上运走，使工地与附近清洁、安全，可以随时使用；

　　4.4.如果我司未能使其工作区域达到上述的标准以及发包人的满意，在接到书面通知后仍未能立刻采取清理和打扫行动，发包人将有权在不另行通知的情况下替我司进行此项清理打扫工作，一切责任与开支由我司承担。发包人可以将其从工地上清除和物品存放在替我司选定的地方，责任与开支均由我司承担。我司将被追讨该项清理、清除以及存储费用；

　　4.5.我司应设立洗车区以保证离开现场的车辆不在邻近的道路上漏洒泥浆和垃圾。道路须随时保持洁净，达到政府部门和监理工程师满意的标准。

　　5、尘土控制

　　按照发包人的规定，在合同执行期间我司应保持所有的挖土、筑堤、运材通道、工场、废物丢弃点、借用区域以及其他所有区域没有尘土。允许采取适当的用于相应区域且获得行业公认的尘土控制方法，如洒水、化学处理、沥青处理等。对于尘土控制不另行付费。

　　6、文明施工

　　1)我司应自费采取应有的措施，营造一个良好的施工环境；在整个施工过程中对我司采取的文明施工措施，业主和监理工程师有权监督，并向我司提出整改要求。如果由于我司未能对其负责的上述事项采取各种必要的措施而导致或发生与此有关的罚款、索赔、损失补偿、诉讼费用及其他一切责任应由我司负责。

　　2)文物古迹保护在工程现场发掘的所有的文物、古迹以及具有地质研究或考古价值的其他遗迹、化石、钱币或物品，均应属于国家财产。我司一旦发现这类物品时，应采取一切必要的措施保护现场，防止其工人或其他任何人员移动或损坏任何该类物品，并且立即将此发现同知监理工程师，抄报业主，并执行关于处理此事的指令。如果由于这样的指令使我司工期受到拖延或增加费用，则经业主协调后确定；

　　3)完工后现场清理通过竣工验收，办理了移交证书后，我司应立即清除不用的设备，多余的材料、垃圾以及各种临时设施，保持现场整洁，恢复绿化。但我司有权在现场保留他为缺陷责任期内履行其义务需要的材料、设备和临时设施。

　　4)料场和弃土场地

　　4.1)除别有规定，我司应承担并支付为本工程所需的砂、砾石、土或其它当地材料等发生的一切费用。并对取料后的料场作好环境处理。业主应协助我司办理料场租用手续及解决使用过程中的有关问题，所发费用由我司负责。

　　4.2)我司应按环保要求对弃土场地作好处理，其费用已包括在承包价内。

　　四、环境保护措施

　　（一）环境保护

　　1、环境保护工地应落实门前三包环境保洁责任制，不得在门前外侧公用场地堆放材料、余泥、垃圾等。临时占用人行道及道路，必须严格执行申报审批的规定。在经批准占用的区域，必须严格按照批准占用的范围、占用期限及使用性质堆放建筑材料或机具设备。

　　（1）污水的处理和排放。临建场地内应设沉淀池和冲洗地，并做到：所有的生活或其它污水必须分别处理后方可经排水渠排入市政排水管网或河流。

　　（2）施工产生的泥土泥浆，未经沉淀不得排入市政排水管网或河流。泥土应使用封闭的专用车辆进行运输。

　　（3）施工单位在施工中有责任确保城市公共设施的安全，妥善保护各类地下管线。施工中应指定专人检查保护措施的可靠性。不明管线应先探明，不许蛮干。

　　2、粉尘控制

　　（1）由于土方外运，要定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染。

　　（2）禁止在施工现场烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。

　　（3）装卸有粉尘的材料时，应洒水湿润和在仓库内进行。

　　（4）严禁向建筑物外抛掷垃圾。

　　3、余泥渣土排放措施对于余泥、渣土等固体废弃物，应集中处理，不随意弃置。力争当天清理当天运输，保持场内清洁，余泥、渣土严格按当地有关规定运至指定的地点。

　　4、水的保护及防止水污染措施

　　（1）工程废水和生活污水不排放入农田、耕地。

　　（2）施工人员的生活污水、生活垃圾应集中处理，不得直接排入附近的水体造成污染。在各施工临设生活区配设沉淀池、废水处理池。生活废水经过处理后，再排到场外。

　　（3）沿线施工期间，在现场设置沉淀池，经过有关处理符合要求后，才排出场外。

　　（4）清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前进行过滤、沉淀或采用其它方法处理，确保沉淀物含量不大于施工前河流中所达到的含量。

　　（5）施工期间，施工废料如水泥、油料、化学品堆放，进行严格管理，防止雨季物料随雨水径流排入地表及相应的水域，造成污染。

　　（6）施工时，机械废液用容器收集，不随意乱倒。防止机械严重漏油，施工机械运转中产生的油污水及维修施工机械时油污水不经处理不得直接排放。

　　（7）施工中加强对路基填土的保护，防止填土被雨水或其它地面水冲刷，流入农田、鱼塘、河流等。

　　（二）运输车辆

　　1、工地汽车出入口均应设置冲洗槽，用水枪将外出的汽车冲洗干净，确认不会对外部环境产生污染后，方可让车辆出门。

　　2、装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程弃土的车辆，应采取有效措施，保证行驶途中不污染道路和环境。

　　（三）噪音控制

　　施工单位应采取措施降低噪音。如建设作业的噪音可能超过建筑施工现场的噪音限值时，施工单位应在开工前向建设行政主管部门和环保部门申报，核准后方能开工。

平整场地施工方案3

一、施工方案

本工程的总体施工顺序是：做施工便道→平整场地路段做好排水工程→爆破开挖土石混合料→做填方路段试验路段→分层填筑→压路机碾压→检测压实度及其它。

施工前做好施工调查，核对设计文件，导线复测、水准复核等各项前提准备工作，引设临时水准点，放好边桩，做好土工试验工作。工程一进场首先进行便道施工，本投标人拟修建一条通往山凹施工便道，便道宽4.5米，便道采用土石混合粒进行填筑，面层采用泥结碎石，以便施工机械能早日进入施工场地。为了确保运到平整场地上的填料粒径合格，在宕口配备碎石机进行破碎。接下去利用初选的压实机械对计划使用的各种填料进行试验段填筑，找出机型、填料、层厚、碾压遍数之间的相互关系，绘制与设计指标相关的规律曲线，确定标准化施工工艺，报监理工程师批准后指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，必须重新做压实工艺试验。试验路段做完后就开始进行正式填筑，平整场地填筑采用水平分层进行，严格控制填筑厚度及宕渣粒径。

土石方施工严格按照“三阶段、四区段、八流程”标准化施工，土石方除部分挖方区段必须采用爆破外，其余全部采用机械施工作业。优化匹配挖掘机（装载机）、自卸汽车、推土机、振动压路机，组成挖、装、运、卸（弃）、铺、平、压、检一条龙的机械化流水施工作业。填筑按信息化组织施工，通过对施工资料、试验测量数据的分析，作为施工组织、土石方调配、匹配机械及确定工艺参数的依据，使施工控制与质量检验处于有效控制和优化状态。

附属工程（挡土墙、边沟）以人力施工为主，配备相应的专业施工机械统一安排施工。

施工安排上以确保质量和工期为重点，尽量避免施工干扰。质量控制以工序管理为中心，以工作质量保工序质量，以工序质量保工程质量。

二、主要分项工程施工方法

（1）填料选择与鉴定

因本工程填方有宕渣类岩石、II、III类土。因此，填料要严格按规定进行鉴定，确定各种填料做的最佳密度、最佳级配、最大干容重及其它物理力学性质，根据鉴定结果确定施工方案。

（2）基底处理

根据施工时原地面和土石的实际情况，按设计文件及施工规范要求进行清理、平整或碾压，使基底土层的强度和密实度达到设计标准。

  伐树、挖根、除草皮、清除（种植）表土。

  地面横坡在1:10~1:5之间时，地基土层经检验符合规范和设计要求，可

在压实后直接筑。当地面坡度在1:5~1:2.5之间时，应将坡面做成台阶形，宽度做不小于2m向内倾斜4%~6%。

  在基床厚度范围内不得有软弱土夹层，否则要按设计要求采取地基改良和采取加固措施。

  基底密实度检查：基底平整压实，经质量检查工程师会同监理工程师现场检测核实合格签字后进行分层填筑。

（3）分层填筑

  根据填土高度及试验段确定的分层厚度和压实参数计算出计划分层数，绘出分层施工图，向现场施工人员进行技术交底。

  宕渣填筑应严格控制粒径25cm，厚度控制30cm以下。

  为保证摊铺的平整度，节省平整时间，在卸料时要控制卸土密度，根据自卸车的容量计算出卸车间隔，并呈梅花形卸铺均匀。用性质不同的填料填筑时，每一水平层的全宽要用一种材料填筑，避免各种填料混杂填筑。

（4）摊铺平整

  填筑区段完成一段后，在前方继续填筑的同时，后侧用推土机进行摊铺初平。当一个区段填筑、初平全部完成后即以平地机或人工精平，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，保证压路机轮表面能均匀接触地面进行碾压，达到较好的碾压效果。

（5）机械碾压

  碾压前，由技术人员进行检查确认填土厚度、平整度符合要求后方可进行。

  压路机司机要严格按照填料的密度标准及根据试验段确定的压实参数 进行碾压。先静压后振动再静压。压实度试验不合格时要重新压实再做试验，直到合格为止。

（6）检验签证

经自检压实度、平整度、密实度合格后，及时填写工程检查表和分项工程 检验评定表，经质检工程师和监理工程师签证后进行下道工序施工。

（7）修整

表面的修整，可用机械配合人工切土或补土，并配合压路机械碾压，使其表面没有松散、软弹、翻浆及不平整现象。达到设计标高后，进行细修整使其表面光洁浮土，之后放出边线。

填筑地段不均匀沉降的防治措施

  为防止填筑地段不均匀沉降，施工时必须严格按规范进行。填筑时要从低往高处摊铺碾压。

  对于填挖交界处，填挖台阶搭接极为重要，必须按规定进行开挖台阶，填挖处不得采用大粒径的填料，碾压必须密实无拼痕。

  对于软弱地段的坡地，是最有可能出现不均匀

沉降的地区，因此，对这此地段，除作常规的沉降观察外，还应增加观察段面，并以稳定观察为重点，稳定观察在工程竣工后才能结束。

  填筑时要严格按规范控制材料粒径、分层厚度。

  严格按工艺参数进行碾压，合理匹配压路机械，确保压实度达到设计要求。

平整场地施工方案4

（一）总体说明

1、编制说明

1.1编制范围

本施工组织设计编制范围为：上海临港新城东港区一期工程陆域堆场地基处理。

1.2编制依据

1.2.1依据业主所发招标文件和上海临港新城东港区一期工程陆域堆场地基处理项目场地平整工程现场踏勘考察的实际情况。

1.2.2依据土石方工程施工技术规范。

1.2.3依据对施工现场考察了解的施工条件、周围环境及我公司的综合施工生产能力和资源状况。

1.3编制原则

1.3.1以科学先进的施工管理、施工方法和施工工艺为手段。

1.3.2以满足施工安全、工程质量要求和施工工期为目标。

2、工程概况

2.1地理位置

2.1.1临港新城重装备区上海临港新城东港区一期工程陆域堆场地基处理场地平整工程位于e4路以东、d1路以南，海堤路以北，e41路以东，面积约为23万平方米。

2.2交通、通讯条件

交通条件便利。

沿线工程施工和生活用水便利。电力发达，可就近搭接。施工用

电条件良好。

3、工程质量、安全目标

3.1质量目标

本工程的质量目标是：一次验收合格。

3.2安全目标

安全生产是企业取得良好经济效益的重要手段之一。我公司将严格执行国家及建设部等部门颁发的有关施工技术安全规则，坚持文明施工，做好施工现场的环境保护和劳动保护工作。积极与有关部门取得联系，确保现有道路上的车辆的安全运行和施工安全。施工中的机械作业等遵守相应的*作规程，并责任到人。杜绝因工死亡和行车安全事故的发生，因工重伤率控制在0.6‰以下。

4、总体施工方案及施工进度计划

4.1总体施工方案

根据现场考察情况，施工队伍进场后，先行修通各主要施工区域的施工便道，清理施工现场的腐质土和开挖排水土沟，再进行场地平整土方开挖及回填，最后进行场地边坡清理及场地的完善。

4.1.1土方均采用机械化作业方式进行施工。由于土方工程受雨天影响较大，主要抓紧晴天的施工，尽量避开雨天。场地平整施工前应做好防排水工作，分段施工，分段成型。填方施工采用分层回填、分层碾压的方法。

4.1.2本工程工期紧、根据我公司的人力和机械设备状况，投入机械12台、人员40人。项目部统一调度和管理各施工队的机械设备

和人力资源。

5、施工组织

5.1施工组织机构

根据本工程的实际情况，我公司将成立“临港平整场地项目经理部”，负责该工程的施工组织管理和指挥。项目经理部编制6人，设项目经理1人，其他各职能科室8人。施工组织机构为：

各职能科室的配备与职责

临港平整场地项目经理部

5.1.1综合办公室1人：负责对外联系协调、接待、文秘及日常生活的管理工作。

5.1.2质量科1人：负责工程质量的监督、检查、评定工作。

5.1.3计划统计科1人：负责施工进度计划安排、统计、验工计价工作。

5.1.4物资设备科2人：负责施工机械设备及车辆的使用管理和施工用水、用电管理，工程所需物资及地方材料的采购和验收，以及机械设备零配件的采购和供应工作。

5.1.5安全科1人：负责制定各项施工安全管理办法及施工安全

检查工作。

5.1.6治安室2人：负责施工区域内的治安保卫工作，为施工创造良好的安全环境。

5.2施工队伍劳动力配备及任务安排

5.2.1施工队伍劳动力配备

根据本工程的特点，我公司将安排有丰富的现场施工经验的管理人员、技术能力强的技术人员及*作技能高的施工人员进场施工，雇用部分劳务参与，并在上场前根据工程类别做好相应的技术培训，经考核合格后上岗。施工机械设备的配备以满足施工需要为前提，适当增加部分应急机械。

5.3临时设施

5.3.1办公、生活区

在建设单位指定的临时用地内进行布置，办公生活区内布置：门卫室、办公室、工人宿舍、土工试验室、配电间、食堂、浴室、厕所及材料仓库等。生活区集中拟建在二期区块的南侧位置，生产区布置少量材料堆场及仓库。生活区硬地坪采用15cm碎石上面浇筑10cmc20混凝土面层的结构形式。

5.3.2施工用水、电供应

本工程施工用水量较大，则需采用自来水，沿施工便道一侧布置2寸水管。大约在100m至150m设置一个三通，同时在生活区及生产区东西两头设置三个阀门用作今后修理水管之用。

根据现场踏勘，离施工区域不远的规划e4路、海堤路交界处已

设置了用电量足够的总配电房。在生活区设置总配电箱，由总配电箱引入生活区总配电箱，在生活区及施工区设置足够的分配电箱，再用移动式配电箱引至各施工用电点，线路采用立杆空中架设，设置醒目标志。

5.3.3修筑便道

根据本工程场地情况及设计图纸情况，整个场地共设2个出入口，场地区域内修筑一条东西向主干施工便道、三条南北向次干施工便道以作施工车辆通行。施工便道的结构层为建筑垃圾，下铺一层竹笆，主施工便道路面宽为8m，次施工便道路面宽为4m，两侧均按1:1放坡，主、次便道厚度均为50cm；上浇筑20cmc20混凝土。主施工便道转弯处中轴线半径设为20m，次施工便道转弯处中轴线半径设为15m。场内交通组织围绕四条便道展开。同时根据场地施工便道、排水沟的布置及各项施工包含内容差别，可以将整个场地划大致分为若干个施工区域及施工单元，各区需用排水固结结合振动碾压的方法进行地基处理方能满足平整后的使用要求。

5.3.4施工排水

场地排水流向：碎石盲沟→排水沟→集水井→采用强排措施（潜水泵）排至场地四周市政雨水预留管。

排水沟的布置充分考虑规划道路、施工便道的布置，沿施工便道两侧设置排水沟，同时考虑利用目前场地现存水沟，在整个场地内按网格状布置，进行有组织排水。排水沟每隔一定间距在角点处设置一集水井，集水井尺寸为3m*3m*3m，边坡及底部设置竹笆做护坡及滤

层。排水沟穿越便道处通过埋设Φ1000混凝土管进行连接。主排水沟设置几个接口采取强排水措施（潜水泵）纳入市政道路雨水井连接。

5.3.5清表

根据设计要求结合现场实际情况，清除根植土15~30cm。

5.4技术准备

5.4.1根据本工程的实际情况，准备必须的技术资料、施工技术规范，以满足施工要求。

5.4.2组织参加施工的技术人员熟悉设计文件，领会设计意图。在熟悉图纸过程中，发现问题应写出书面报告报监理工程师和业主及设计单位。

5.4.3认真编制详细的总体实施*施工组织设计和各单项工程的施工方案、作业指导书，并报监理工程师批准。认真研究土方调*案便于施工过程中*施工土方调配。

5.4.4根据业主、设计部门安排的交接桩时间，组织项目部技术人员会同设计单位及监理工程师进行现场交接桩，并办理交接手续。

5.4.5配备、配齐全站仪、各种试验检测设备，完成规范规定的各项控制测量、土工试验和原材料调查试验工作，并将有关结果报监理工程师审批。

5.5机械、检测设备的配备

为保*按期保质保量地完成本工程，根据本工程的特点和任务情况，我公司将配备足够数量、状态良好的成套施工机械设备进场施工，详见“拟投入本工程的主要机械设备表”

(二)施工组织设计文字说明

1、主要工程项目的施工方案、施工方法

1.1土方工程

开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细的数据，进一步判定填料的名称、分类(分组)及土的工程*质等。进而为基底处理、路基填筑压实等提供施工依据，确定最佳施工方案，科学合理的实施土方调配。

土方开挖和填筑前，首先做好排水沟，保*开挖区内和填筑区内的排水畅通，防止开挖边坡受集中水流冲刷及填筑区内有积水浸泡现象的发生。场地平整采用大型土方机械进行施工，对不同运距的土方分别采用推土机推运，挖掘机挖装、装载机挖装、自卸汽车运输。土方横向全幅开挖，采用纵挖法和混合式开挖法相结合进行施工。填方区域采用重型振动式压路机进行碾压，填筑时严格按“三阶段、四分区、八流程”水平分层填筑法组织实施。

1.2土方开挖

本工程土方开挖在进行地表清理后，土方采用挖掘机、汽车运输及推土机开挖。

1.3土方填筑

填筑前，按规范要求进行场地清理及基底处理。填筑应严格按“三阶段、四分区、八流程”水平分层填筑法组织实施。三阶段是：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四分区是：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程是：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾

压夯实、检查签*、场地成型、边坡修整。

⑴施工前做好各项施工准备工作，包括劳、材、机准备，水、电供应，测量放线等，同时做好土质调研和室内击实试验工作，并在监理工程师的指示下，对填筑区域做现场填土压实工艺试验，确保路基填筑达到最佳密实度，以形成有序化、标准化作业。

⑵采用挖掘机、推土机、装载机配合装运路堤填料，运距在150m以内的使用推土机推运，超过150m时采用自卸汽车运输。借土填筑采用挖掘机配合自卸汽车装运。

⑶填筑应采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全幅分层，纵、横向坡度与设计保持一致，逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实、检验符合规定要求之后，再填上一层。

⑷自卸汽车将填料卸到指定位置后，使用推土机摊铺，人工配合整平。路堤填土松铺厚度机械摊铺每层为25cm，人工摊铺每层为30cm。宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm，最后削坡。

⑸填方分段作业施工时，两段交接处若不在同一时间填筑，则先填筑地段应按要求分层预留台阶。如在同一时间填筑，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不得小于2m。

⑹平整后采用多台大型振动压路机进行压实，先静压，后振动。人工配合边坡夯实机整修边坡。完成后应及时采用监理工程师认可的检验方法对路基压实度进行检测，合格后方可进行上层填筑。

⑺对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松约

30cm厚，然后整平压实；地面横坡陡于1:5的斜坡填方，填前应将原地面挖成台阶状，台阶宽度应满足摊铺和压实设备*作的需要，且不小于2m，台阶做成2%的内倾斜坡。

⑻填土每层的最大松铺厚度不大于30cm；1.4浜塘排水清淤

1.4.1本工程浜塘较多，浜塘抽静水，采用引水法及水泵抽水相结合，即将几个较大的比较靠近的水塘，通过临时放水沟联系起来，由远到近，一个一个传递。

1.4.2浜塘清淤采用挖掘机挖，堆至塘边由装载车运至指定地点。1.4.3浜塘清淤一次挖清，请监理工程师验收，大塘的清淤采用如下办法进行施工：

⑴修整塘埂，以确保挖掘机有足够的工作面展开作业。⑵挖掘机、压路机停放在修整好的塘埂上，先对塘边进行清淤。⑶机械行进路线：由一台或多台挖掘机由边向中，由一侧向另一侧进行清淤。

⑷在挖掘机机臂长范围内小面积清淤完成后，请监理测设底高程，并验收清淤质量，满足要求后，回填厚土方，压路机及时碾压密实后分层填筑到设计标高，挖掘机向前递进，再次清淤并回填，以此类推。

1.5清淤质量控制：

⑴设专人现场指挥，并协调调度机械，有条不紊的进行施工。⑵前道清淤工序不彻底，不进行回填，避免挤淤。

⑶控制好回填土质量，保*达到密实度要求后，才递进清淤，以防止自卸车递进时，发生陷车现象。

⑷清淤深度一般不超过3m，对于淤泥深度超过3m的塘，清淤至3m深时请*方及监理查看现场，确定是否继续清淤。若水塘清淤没有到3m即见原状土,即刻停止挖土,做回填处理。

⑸对于淤泥较深的塘，清淤后采用风化岩封层，厚度为1m左右。⑹清淤工程量的计算：清淤前和清淤后分别请*方及监理测量标高及清淤面积，三方现场确认。

1.6施工注意事项：

⑴施工前应对设计单位提供的测量控制点进行复测，以确定是否有松动或移位的现象，松动或移位的控制点则不能使用。位于施工范围内的控制点和水准点应在施工前移出，并与原控制点闭合，测量精度须满足要求。

⑵施工前应首先疏通排水，不允许因排水不畅而浸泡填方区域。施工范围内按《施工技术规范》要求进行地表清理和拆除工作。

⑶施工前进行土质调查试验，并在监理工程师指示下做现场填筑地段的压实试验，确定最佳的施工方法。

⑷用推土机或平地机摊铺料层，纵横方向保持平顺均匀，并做2%的横坡，以便排除地表水，保*填筑区内无积水和浸泡现象。⑸根据试验测出的填料最佳含水量，比照实测填料的含水量，差值在±2%范围内可进行压实作业，否则予以晾晒或洒水，调整填料含水量在其最佳含水量的±2%范围内。

⑹填方压实采用15吨振动式压路机作业，由两边向中间，纵向进退式进行，做到横向到边、纵向到底。碾压速度开始宜慢，后逐渐加快，碾压均匀无漏压。

⑺土质填方应用人工刮土或补土的方法整修成型。边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土补贴，凹陷过深时用浆砌片石进行补填。

⑻填方地段表面达到设计标高后，采用人工整平，多余的土不足以填补凹陷时，应采用与表面相同的填料填平夯实。

⑼修整的表面层厚在15cm以内，松散的或半埋的尺寸大于10cm的土块，应打碎或从路基表面层移走，并按规定填平压实。边沟的整修应挂线进行。填筑区域两侧的超宽部分应予以切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。

2、确保工程质量和工期的措施

2.1质量保*措施

本工程的质量目标是：一次验收合格。2.1.1组织保*

按照质量体系及质量标准要求，建立完善的质量管理和质量保*体系，成立质量管理领导小组，使每道工序都在严格的质量*之下进行，实行全面质量管理。2.1.2工程工艺控制

开工前认真编制实施*《施工组织设计》，严格按监理工程师审批的《施工组织设计》施工。各分项工程开工前，编制详细的分项工

程作业指导书，使各级人员清楚明白，并按此规范施工。

2.1.3工程材料的质量保*

工程材料是构成建筑工程的实体。对于场地平整施工来说，填筑材料的*能比较重要，因此开工前对填方材料的土质调查十分重要，对土质的特*进行试验，确定最佳含水量、最大干密度等，利于填筑时测量压实度，确定碾压遍数。在施工中指导施工。

2.1.4施工*作的质量保*

施工*作者，是工程质量的直接责任者，单就工序质量来说，施工*作者是关键，是决定因素，因此做到：

⑴施工*作中，坚持自检、互检、交接检制度。未经“三检”而施工的项目不计价。

⑵明确质量责任制，各工序实行*作者挂牌制，促进*作者自我控制施工质量意识。

⑶在整个施工过程中，要贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”*作管理办法。做到施工*作程序化、标准化、规范化，确保工程质量。

⑷加强本工程的现场试验工作，试验人员将根据本工程的特点和内容，编制试验计划，并上报监理工程师批准。

2.1.5人员素质的质量保*

⑴在工程管理中，“人、机、料、法、环”这五要素，人是决定因素。施工管理层的工程技术人员、*管理人员、施工*作人员必须保持相对稳定，保*其工作的联续*及原有*作技能水平的提高。

⑵坚持施工前岗位培训，进行全员质量教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，强化全员质量意识。保*持*上岗并在施工中锻炼提高，确保工程质量稳步上升。

2.1.6正确处理进度和质量的关系

进度与质量是对立的统一，没有质量就没有进度。在施工和管理过程中，必须处理好质与量的关系。生产指标、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省。

2.1.7施工管理的质量保*

⑴实行质量一票否决制，在项目经理和总工程师的领导下，由专职工程师组成质检组负责质量管理工作。各单项工程均实行项目负责制和岗位责任制，质量指标直接与施工人员利益挂钩，奖优罚劣。

⑵定期进行质量大检查，召开工程质量分析例会，消除施工中的质量隐患，处理质量事故，完善质量保*措施，确保质量目标的实现。

2.1.8质量体系运行程序

我公司根据质量体系及质量标准，形成了一整套规范、标准、严格的质量管理体系。项目部将根据质量体系和质量标准编制《工程项目质量计划》，用来指导本工程的质量保*工作，确保创优规划的实现。

2.1.9正确处理与监理工程师的关系

遵守监理工程师制度，积极配合现场监理工程师工作，为其提供必需的现场工作条件，服从监理，对监理工程师发出的指令做到严格

执行，令行禁止。

3、工期保*措施

本工程工作量相对较大，为保*如期完成，在资金落实到位的同时必须利用时间和空间，保*资源供应，加强管理和各*间配合，严格按计划完成当天施工任务，以确保200天完工。

3.1时间和空间的合理利用

⑴各阶段均要合理地利用时间和空间，按照施工网络计划和施工布置，形成流水作业。

⑵充分利用时间，对不受技术规程影响的分项，组织两班作业。3.2保*资源供应措施

⑴根据施工进度计划订出材料的需用计划，配置足够的原材料和周转材料。

⑵签订材料供需合同以保*不发生停工待料现象。

⑶与劳务公司组织竞标的优选劳务队伍签订劳务合同，确保劳动力按进度需要按时入场补充。

⑷配置先进高效的施工机械设备，以发挥我公司机械化施工程度高的企业优势，满足施工生产日益增长的需求。

3.3加强管理

⑴建立与施工进度挂钩的经济责任制，严格按施工组织设计工期分阶段考核，不断提高工人施工技术水平，改进施工工艺和*作技巧，提高工效。

⑵确保一次达到质量要求，避免质量问题影响工期。

⑶加强安全教育，采取切实可行的安全措施，防止因安全事故影响工期。

⑷广泛发动群众，积极开展劳动竞赛活动，调动广大职工的劳动积极*。

3.4加强各施工队配合

定期召开生产联系会，作好各*的协调工作，使各*有序作业，防止互相阻挡而影响工期。

3.4.1严格执行施工合同，工程资金专款专用，采取各种措施保*工程顺利进行，为加快工期创造良好的工作环境。

4、雨天施工措施

本工程施工工期短，要做好各项预防措施，特别是避免暴雨造成对工程的伤害。

4.1与气象台联系，取得气象预报资料，尽量避免在雨天进行施工。雨天前备足所需材料，全面勘查施工现场的地形地势，调查排水泄洪能力，制定防汛措施。

4.2进入现场的施工设备、材料及临时设施避免停放在低洼处及排洪通道处。

4.3各种机电设施要加强防雨，并设漏电保护装置，确保施工生产安全进行。

5、质量、安全保*体系

5.1质量保*体系

5.1.1质量组织机构与人员配置

⑴项目部成立工程项目创优和质量管理领导小组，由项目经理担任组长，组员由项目部各职能科室负责人及施工队长组成。

⑵各施工队成立qc活动小组，由施工队队长担任组长，各施工队技术人员担任副组长，组员由工程技术人员和施工班长组成。

⑶工程项目创优和质量管理领导小组办公室设在项目部质量科，主任由项目专职质量检查工程师担任。

⑷组织机构框图

6、安全保*体系

6.1安全目标

杜绝因工死亡事故发生，重伤率控制在0.6‰以下。6.2安全生产保*组织机构

⑴项目部成立安全领导小组，由项目经理担任组长，组员由项目部各职能科室负责人组成。

⑵项目部安全领导小组办公室设在项目部安全科，主任由安全科长担任。

⑶各施工队相应成立队安全检查小组，并在各工班设专职安全检查员，坚持经常*的施工安全检查及监督指导。

6.3安全保*体系6.4安全检查流程图

6.5安全保*措施

⑴严格执行和按照有关部门的现行安全技术规则进行施工生产，全体施工人员牢固树立“安全第一，预防为主”的指导思想，对职工进行岗位培训和安全生产教育，实行持*上岗。

⑵建立健全安全生产组织,认真贯彻以岗位责任制为中心的各项安全制度，现场指挥部成立安全领导小组，设专职巡守员、联络员、工地防护员、安全员等，设置防护信号，防护设备，确保施工安全和行车安全。

⑶认真贯彻执行*颁发的安全五项规定，即安全生产责任、安全技术措施、安全生产教育、安全生产定期检查、伤亡事故调查制。

⑷加强通讯管理，坚持24小时调度值班，抓好施工用电、运输车辆的安全作业。

⑸项目部层层签定安全责任状。落实到人头，使人人都是安全生产的一员。

6.6安全管理措施

⑴建立健全安全生产组织和规章制度，把“安全生产”作为一项重要的管理工作来抓。制定各种安全措施，使“安全生产”深入人心，贯穿于整个施工全过程。

⑵强化对职工安全生产和安全常识教育，牢固树立法制观念和安全第一的思想，对参加施工的人员进行技术安全培训，经考试合格后方能上岗。

⑶做好施工安全有关的技术交底,*抓事故苗头,把事故消灭在

萌芽状态.

⑷实行安全生产包保责任制，奖罚分明。

⑸建立安全生产检查制度，做到班组日查，队周总结，项目部每半月进行一次安全教育和检查评比，使*钟常鸣，常抓不懈。

⑹及时学习、推广安全生产先进经验，做好安全工作，保*施工生产顺利完成。

6.7安全技术措施

⑴各种机械设备的*作人员必须经过安全技术*作规程培训，考试合格后持有效*件上岗。工作前应对机械设备进行安全检查，离开机械设备时，必须按规定将机械平稳停放在安全位置，并将驾驶室锁好，或将电器设备的控制箱拉闸上锁。

⑵临时用电必须符合供电安全运行规程，并应定期检查和防护，对检查不合格的电器设备和线路，要及时维修或更换，严禁带故障运行或作业。

⑶安全防护人员和交通协调人员，要统一调度，统一指挥，不得各行其是，违章指挥。

7、文明施工管理

为加强工程现场文明施工管理，提高文明施工水平，创建文明工地，使文明施工规范化、标准化、制度化，我公司将认真贯彻文明施工要求，推行现代企业制度管理方法，科学组织施工，做好现场文明施工的各项管理工作，拟采用以下措施：

7.1加强工程现场文明施工管理，保障施工在良好的环境下进

行，树立和维护企业的良好形象，争创文明标准工地是我们项目部的指导方针。

7.2为了实现文明施工的目标，项目经理部成立领导小组专人负责现场文明施工措施的落实，施工现场符合《上海市建设工程文明施工管理办法》的要求。

7.3加强宣传活动，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象，队伍素质的反映，是安全生产的保*，增强文明施工和加强现场管理的自觉*。

7.4结合本工程实际情况，在项目经理部及各队负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相应规定制度，确保文明施工现场管理有章可循。

7.5合理布置施工场地，现场的临时建筑物必须和施工组织设计的要求相符，且各种设施必须符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准化作业要求。

7.6施工现场的主要管理人员在现场应佩戴*其身份的*卡，施工人员应佩戴“上岗*”，防止闲杂人员擅闯工地。

7.7施工现场设置施工总平面图，工程概况牌、文明施工组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌，规格统一，内容完善，位置醒目。

7.8施工用电有用电规划设计，明确电源、配电箱位置及线路方向，制定安全用电技术措施和电器防水措施，现场设置明确、醒目的标识牌。

7.9现场建筑材料及车辆停放要整齐，做到横成排、竖成行。按

照设备及材料分类放置，不得侵占道路及安全防护等设施。

7.10各种施工机械进场须经过安全检查，经检查合格的方能使用。施工机械*作人员必须建立机组责任制，并依照有关规定持*上岗，禁止无*人员*作。

7.11现场制定安全、保卫制度，专人落实安全、防火，施工人员必须配戴工作卡，管理人员和作业人员分颜*区别，进入施工现场的人员一律要戴安全帽。

7.12建立来访制度，经常对工人进行法律和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。

7.13食堂应整洁卫生，符合国家卫生标准，生、熟食*作分开，严禁使用塑料制品盛装熟食，炊事员需有健康*上岗。

7.14加强检查与监督，从严要求，持之以恒，使文明施工现场管理真正抓出成绩。项目经理对文明施工现场实行定期和不定期相结合检查，每半月组织一次专项检查对照评分，交流经验，查纠不足，严格奖惩。

7.15按照业主及建设主管部门的指示要求，同时认真听取驻地监理的意见，协调好各方关系，搞好施工队伍与当地*、*群众的关系，争创安全文明标准工地。

8、拟投入本工程的主要施工机械设备表

平整场地施工方案5

一、编制依据

（1）部颁《公路工程技术标准》

（2）部颁《公路勘测规范》

（3）部颁《公路桥涵设计通用规范》

（4）部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》

（5）部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》

（6）部颁《公路施工桥涵设计规范》

（7）部颁《公路桥涵设计细则》

（8）部颁《公路桥涵施工技术规范》

（9）施工图纸；

（10）招标文件。

二、工程概况

本项目为—全长10公里。

工作内容包括：路基、路面、桥梁、涵洞、交通工程等。

本标段路线全长10km。盖板涵相对应分布在：K5一道，跨径为3m*2m，涵长31米。

三、施工组织

1、项目组织机构

2、劳动力及机械计划

3、主要材料：钢筋混凝土盖板暗涵：涵台台身及基础，八字翼墙与基础采用C25混凝土。洞口及河床铺砌、洞口边沟墙均采用M7.5水泥砂浆砌片石，隔水墙采用M7.5水泥砂浆砌片石，石料强度不得低于M40。钢筋混凝土盖板（包括预制板和涵端现浇板）采用C30混凝土。

四、钢筋混凝土盖板涵施工要点

（1）钢筋混凝土盖板每块板宽釆用99厘米，由于涵洞的斜交角度0º~45º，涵洞的中间部分均用每块预制板宽为99厘米的正交板，涵洞两端(包括沉降缝两端)采用现浇盖板，正交板布筋正板布筋，板的块数取整数，其涵长余数放在涵端现浇板中，按斜度布筋，现浇板板宽取窄的一端应≥50米。

（2）盖板与涵台背墙间的缝隙必须用砂浆填实，使盖板与台墙顶紧而起到支撑作用。如在盖板上直接铺筑路面，则预制盖板时顶面宜进行拉毛处理，以利路面混凝土与盖板有利结合。

（4）涵洞河床铺砌采用40厘米厚双层浆砌片石，片石缝隙间应填满砂浆防止冲刷，使铺砌层起到支撑梁作用。

（5）在路基与翼墙衔接处，对路基填土应采取对称逐层加强压实，铺砌护坡等措施。

（8）涵洞进出口处的八字翼墙与台墙设缝隔开，断缝内应用沥青麻絮或其它具有弹性的防水材料填塞。

（9）若施工时实际土质承载力不能满足要求时，应采取扩大和加深砂砾垫层或加宽基底襟边宽等措施，或者重新设计。

（10）施工放样时，必须注意涵洞全长与板块的配置以及洞口八字翼墙的准确位置。

（11）施工过程中，当涵顶覆土厚度小于0.5米时或未做涵顶、涵底铺装时，严禁任何重型机械和车辆通过。

（12）盖板安装完毕后得用M12.5水泥砂浆充填台背与盖板间的空隙，当其强度达设计强度的70%后，方能于台后进行填土，要求在不小于两倍孔径范围内，采用透水性能良好的砂质土或砂砾石土，分层对称夯实。每侧台身必须一次浇筑完成。

五、盖板涵施工工艺及方法

5.1施工工艺流程图

清理现场—挖基—夯实基底—检查合格—基础浇筑—墙身浇筑—绑扎台帽钢筋—浇注涵台帽混凝土—安装盖板—一字墙及附属工程施工

5.2施工放样

涵洞施工设计图是施工放样的依据，由项目部技术员根据设计中心里程，在地面上标定位置并设置涵洞纵、横向轴线。涵洞轴线确定后量出上下游涵长，考虑出入水口是否顺畅，当无需改善时，用木桩标定涵端，并以轴线为基准测定基坑和基础在平面上的所有尺寸，用木桩标出。之后用钢尺复核其相对位置关系。并于周围稳定不易破坏的位置设置轴线桩的护桩，自检合格后向监理工程师报验，合格后方可进行施工。在涵洞施工时要随时检查其位置，出现错误时要及时调整。

由项目部技术人员测量地面标高根据设计标高确定基坑开挖深度。

5.3、地基处理

根据施工设计图规定地基承载力要求，在基坑开挖后，对地基实际承载力进行承载试验，若地基承载力达不到设计要求时应进行处理，地基处理除涵洞设计要求外，还要结合该路段路基处理方案，综合治理。强夯段要经过强夯处理后再施工涵洞基础。

涵洞地基承载力检测

5.4、基础

①基础采用C25混凝土。

②混凝土均为商混拌合站集中拌制，以保证混凝土质量。

③基础每隔4～6m设置沉降缝一道，沉降缝处两端面应竖直、平整，上下不得交错，缝宽1-2cm，缝内用沥青麻絮填塞。

④基础经监理检测合格后，进入下一道工序。

基础混凝土浇筑

5.5、涵身、台帽

①现浇混凝土涵洞的台身、台帽采用分别浇筑。

③模板安装完成后，经检验符合要求，涵身开始浇注混凝土。为保证混凝土质量，混凝土均为拌合站集中拌制。浇注必须连续进行，混凝土必须振捣均匀密实。涵身顶面与涵台相接部分应进行凿毛，以便混凝土间更好地搭接。

④沿涵身方向共设置5道沉降缝，缝宽1~2cm。洞身端部根据实际情况可适当调整沉降缝长度，沉降缝贯穿整个断面，缝内用沥青麻絮或其他具有弹性的防水材料填塞。沉降缝垂直涵洞中心线设置，其位置优先设在路基中部和行车道外部为宜。

⑤涵身混凝土强度达到70％，开始拆模养生。

⑥涵身顶面清理干净后，开始安装台帽钢筋，钢筋制安必须按规范和施工设计图进行，钢筋骨架必须牢固，不得变形移位。

⑧钢筋骨架、模板经检验合格后，浇注台帽混凝土，浇注必须连续进行，混凝土振捣均匀密实，注意预留台帽与盖板的锚栓孔。

场地平整施工方案（场地平整专项施工方案）

涵身混凝土浇筑

5.6、涵底铺砌

①涵底和洞口铺砌上层采用M7.5浆砌片石，下层采用碎石垫层，二者应紧密结合。

②对倾斜较大的岩石河床，基础和铺砌可做成阶梯形。洞底和洞口铺砌必须注意平整，碎石垫层必须均匀、密实。

5.7、盖板预制与安装

①本合同段盖板涵预制板宽采用99cm，由于涵洞的斜交角度0º-45°，涵洞的中间部分均采用每块预制板宽为99cm的正交板，涵洞两端（包括沉降缝两端）采用现浇盖板，正交板布筋按正板布筋，板的块数取整数，其涵长余数放在涵端现浇板中，按斜度布筋，现浇板板宽取窄的一端应≥50cm，盖板采用C30混凝土。

②盖板预制在预制梁场集中预制，预制场地应平整、坚实，根据地基及气候条件，采用必要的排水措施，防止场地沉陷。

③钢筋制作前，表面的油渍、鳞锈等清除干净。钢筋应调直，无局部弯折。

④板内主筋采用焊接，焊接接头长度单面焊缝不小于10d，双面焊缝不小于5d，不得在同一截面，必须交错搭接。纵向钢筋遇锚栓孔可适当弯曲绕过。

⑥模板检验合格后，按要求浇注混凝土，施工时预埋吊环。预制盖板顶面应拉毛，以便新旧混凝土结合及吊装堆放时分辨。

⑧涵台帽强度达到设计强度的70%以上时，开始进行盖板的安装。盖板安装前，应检查成品及涵台尺寸。安装就位后，必须清扫冲洗，充分润湿后在板与台背间、板与板间的缝内用小石子填塞顶紧并用M12.5水泥砂浆抹平。盖板与台身之间用锚固筋连接，施工时务必准确预留锚栓孔，就位后用环氧树脂砂浆固定。

⑨盖板上的吊装装置应用砂浆填满，相邻板块之间采用小石子顶紧并用M12.5水泥砂浆填塞密实。

⑩涵洞外层防水措施可在涵洞与填土部分均涂热沥青两道，每道厚约，涂后不再另抹砂浆。

涵洞顶板钢筋绑扎及安装

5.8、八字墙

①将洞口施工范围内地基进行平整、压实。

②八字翼墙与基础采用C25混凝土。洞口及河床铺砌、洞口边沟墙均采用M7.5水泥砂浆砌片石。浆砌片石及块石时应严格按照《公路桥涵施工技术规范》上浆砌片石及块石的要求施工。

③浆砌片石施工要求：

b外圈定位行列和转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬接。砌缝宽度一般不应大于40mm，用小石子混凝土砌筑时，可为30-70mm。

c较大的砌块应适用于下层，安砌时；应选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分应敲除。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。

④浆砌块石施工要求

a石块应平砌，每层石料高度应大致一致。外圈定位行和镶面石块，应丁顺相间或两顺一丁排列，砌缝宽度不大于30mm，上下层竖缝错开距离不小于80mm。

b砌体里层平缝宽度不应大于30mm，竖缝宽度不应大于40mm，用小石子混凝土砌筑时不应大于50mm墙身，洞口铺砌M7.5号浆砌片石。浆砌片石及块石时应严格按照《公路桥涵施工技术规范》上浆砌片石及块石的要求施工。

5.9、台背回填

①台背填土必须在支撑梁（或涵底铺砌）及盖板安装且砂浆强度达到设计强度的70％以后，方可进行填土，填土应涵台两侧对称填筑，并按规范有关规定进行回填。在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于300mm，并防止剧烈的冲击。

②盖板涵施工过程中，当涵洞顶覆土小于0.5米时或未做涵顶、涵底铺装时，不允许重型机械碾压。

、质量检验

①基本要求

涵台地基承载力要达到设计要求，不符合的要换填处理。沉降缝、防水层、台背填土应按施工规范和图纸要求施工。

②检查项目

a盖板涵的检查项目及方法应按《公路工程质量检验评定标准》进行。

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

混凝土和砂浆强度（Mpa）

在合格标准内

按附录D和F检查

轴线偏位（㎜）

明涵

用经纬仪检查，纵横向各2处

暗涵

结构尺寸（㎜）

用尽量3-5处

涵底流水面高程（㎜）

用水准仪检查洞口2处，拉线检查中间2处

长度（㎜）

用尽量

孔径（㎜）

用尽量3处

顶面高程（㎜）

明涵

用水准仪检查3处

暗涵

b外观鉴定

①涵身直顺，涵底铺砌密实平整。

②进出口与上下游沟槽连接顺适，流水畅通，无滞留物。

③帽石或八字墙平直，无翘曲现象。

、施工安全技术

①推土机上下坡时，其坡度不得大于30°；在横坡上作业，其横坡度不得大于10º。下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片辅助制动。

②在垂直边坡的沟槽作业，其沟槽深度，对大型推土机不得超过2米，对小型推土机不得超过1.5米，推土机刀片不得推坡壁上高于机身的孤石或大土块。

③挖掘机工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动，轮胎式挖掘应顶好支腿，车身方向应与挖掘作业面延伸方向一致，操作时进铲不得过深，提斗不得过猛。

⑤盖板吊装时，应有专人指挥。参加吊装作业人员要经岗前安全教育。吊装前要检查起重设备各部件安全可靠。

⑥起重机作业地面应坚实平整，支脚必须支垫可靠，回转半径内不得有障碍物。

六、质量保证体系

（一）质量保证措施

1、组织保证措施

（1）根据本工程特点及质量要求，项目部配备相应的工程质量管理部门，配专职质检工程师，强化项目的质量管理。

（2）项目部成立以项目经理为组长，总工程师和安全质量科科长为副组长的全面质量管理领导小组，组员为各业务负责人及各施工队队长。

2、制度保证措施

（1）严格按照本工程的技术质量要求和验收标准执行。在本项目施工中，全面贯彻实施ISO9001体系标准，严格按国际标准办事。

（2）分项工程按照工序实施专项质量管理，上至项目经理，下至操作者，均制定岗位责任制，签订质量保证书，把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门、每个人身上。

（3）严格执行隐蔽工程的检查签证制度，隐蔽工程未经检查签证一律推倒重建。实行工序间的转序检查制度，每一道工序完成后，经自检、专检达标后经监理工程师检查签证后方可进行下一道工序施工，把好工序质量关。

3、技术保证措施

（1）加强测量、试验、检测等基础性技术工作

调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成精干的测量、试验、检测队伍，制定详细的、切实可行的、具有可操作性的技术管理工作制度，做到工作有标准，制度有检查，同时装备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。

（2）加强基础隐蔽工程的质量检查

基础开挖后，要报请监理工程师进行检查验收，上道工序检查合格后方可进行下一道工序的施工，工序交接时必须进行严格的技术交底，施工中对每道工序必须进行严格检查监督。

（3）严格控制钢筋工程质量

严把材料关，钢筋有出厂质量合格证书或试验报告单，并作机械性能试验，对进场的钢筋进行抽验，遵守“先试验，后使用”的原则，对力学性能差、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层及其它不合规范的钢筋，坚决不予验收和使用。

严格控制钢筋的加工质量。焊接时焊渣必须敲掉，焊接长度要达到规范要求，保证钢筋的绑扎和焊接质量。加强对加工后的钢筋的存放管理。

（4）严格控制模板质量

模板自行加工制作或由信誉好的、有资质的专业厂家定做，采用大块整体钢模，制定完备的止浆措施确保不漏浆、不跑模，几何尺寸符合精度要求。

七、施工测量保证措施

1、施工前必须建立测量控制网。对设计院提交的基线、基点及高程点进行复测，并办理签证手续。

2、根据设计图纸和业主指定的水准点，设置临时水准点，设置临时水准点应设在不受施工影响的固定物上。设置临时水准点设置的要求如下

（1）每隔200-300m设一个；

（2）结构物附近应加设；

（3）设置临时水准点与沿线桥梁或其他设置的水准点相校核；

3、平曲线地段，应根据设计图纸提供的曲线要素放设曲线。

4、放样过程中，若发现实际情况与设计图纸不符，应向监理工程师和设计部门提出，不得擅自更改。

5、施工放样及复核工作应分别由专人负责。对仪器和记录应作检查和核对，原始资料应妥善保管并交监理工程师。

6、对基线、基点及高程点采取特殊措施加以保护，并定期复测。

7、使用仪器的测量仪器、器具必须在规定的周期内，施工中定期自检校检。

八、安全保证体系

1、组织机构

为了确保本工程施工生产安全，实现安全管理目标，分部成立以项目经理为组长的安全领导小组。组员为项目部的安全管理人员。

组长：

副组长：

组员：

2、安全生产管理方针

安全生产管理坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针。

3、安全生产管理目标

杜绝重特大事故，遏制较大事故，努力减少一般事故，力争零伤亡。

4、危险源分析

(1)车辆伤害。其危险因素为：砼运输及浇注过程。

(2)机械伤害。其危险因素为：模板安装及拆除；砼振捣。

(3)物体打击。其危险因素为：模板安装及拆除；砼浇筑。

(4)起重伤害。其危险因素为：模板安装及拆除；钢筋安装。

(5)触电伤害。其危险因素为：施工用电全过程。

(6)火灾。其危险因素为：施工用电产生的火灾；电焊、气焊产生的火灾。

(7)高空坠落。其危险因素为：高空作业；基坑作业。

5、危险源防范制度和措施

开工前，对进场工人进行安全教育培训，并进行现场安全技术交底。

(1)车辆伤害。司机持证上岗，专人指挥。

(2)机械伤害。正确使用安全防护用品，统一指挥。

(3)物体打击。拼装及拆除严格按照施工方案实施，小型施工机具必须远离临边处，严禁向下抛物。

(4)起重伤害。吊车司机持证上岗，起重设备定期检验；吊装前检查钢丝绳是否完好；对起吊位置进包裹防止棱角割伤钢丝绳；起重臂下严禁站人、专人指挥；吊装就位后必须采取临时加固后松钩取绳。

(5)触电伤害。严格遵守临时用电相关规范，落实“一机一闸一箱一漏”规定，专职人员定时巡查。

(6)火灾。施工现场配备消防器材；小型机具进行安全接地；加强施工人员安全用电教育和培训。

(7)高空坠落。基坑开挖按照技术交底进行放坡，并用安全防护栏杆围安全网；墩台模板搭设安全爬梯和操作平台；正确使用安全带。

6、应急预案及响应

(1)制定应急救援预案。

a对施工现场的重大危险源进行登记建档，进行定期检测和重点监控，并制定应急预案，有效避免事故的发生或降低事故的损失。

b根据建设工程特点、范围，对施工现场易发生重大事故的部位、环节进行监控，制定施工现场生产安全事故应急救援预案，成立事故应急救援领导组织，明确其职责，配备应急救援人员，配备必要的应急救援器材、设备，并定期组织检查和演练。

c针对可能发生的事故制定相应的应急救援预案，准备应急救援的物资，并在事故发生时组织实施，防止事故扩大，以减少与之有关的伤害和不利环境影响。

d当本单位制定的应急救援预案工作不能足以满足事故现场的救援工作时，应及时向当地救援机构求救，同时启动本单位应急救援措施，以减少事故损失。

（2）响应措施。

九、环境保护措施

1、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。

2、对清理沟塘的淤泥、腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定的地点进行废弃。

3、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。

十、施工中可能出现的问题和预防措施

1、施工中可能出现的问题

（1）基坑开挖后，地质情况与设计情况不一致，经检测承载力达不到设计要求。

（2）外观质量较差，包括混凝土的颜色、均匀程度、光洁度等。

（3）混凝土表面的蜂窝、麻面、水纹、砂痕、露石等。

（4）洞身两侧台背回填不对称，有不均衡分层填筑和夯实，过早通车或单车通车等。

2、混凝土盖板涵的预防措施

（1）当地基承载力达不到设计要求时，立即停止施工，报告监理工程师或设计单位采取补强措施，如换填材料等。

平整场地施工方案6

一、工程概况

凯旋路停车场位于郑西客专以南、郑上路以北、规划雪松路以东、规划凯旋路以西的地区。围墙内占地面积12.1公顷，房屋总建筑面积约3.2万m2。中铁十一局集团郑州市轨道交通1号线一期工程车辆段停车场室外工程、装饰装修及机电安装施工项目经理部主要负责车辆段停车场厂区道路、室外构筑物（电缆沟、电缆井、排水沟、围墙、化粪池等）以及通风空调与采暖、给排水及消防、低压配电与照明、装饰装修等工程。单体分为综合楼、餐浴综合楼、混合变电所、锅炉房、运用库、洗车机库及污水处理站、门卫

一、门卫二8个。

二、施工条件

1、本工程场平及垃圾处理方案已经确定。

2、公司指挥部高度重视，各项准备工作基本就绪，人员机械已经到位，随时准备进场。

3、根据公司制定的质量管理模式的标准，其质量保证体系健全，且得到不断地改进和完善。施工过程中的工程技术，质量安全，文明施工，周到服务等各项管理工作全面受控

三、施工目标

确保12月6日的试运营条件评审顺利通过，停车场厂区内所有场平、室内卫生、道路路容路貌需要全面整治。我项目将在场平、地基处理过程中，认真执行以下文件，实现如下目标：

1、我公司与建设单位签订的合同，协议等文件。

2、施工图纸、设计处理方案、设计变更所确定的技术参数，施工方案等技术文件。

3、质量目标：按国家现行施工验收规范及质量标准达到合格要求。

4、现场达到设计要求的场坪标高。

5、所有建筑垃圾，民用垃圾、大小石块、土方都需要清运、平整到位。

四、施工部署 根据停车场现场施工情况、现将施工区域分为7个部分，确定4个施工大队。按照作业区域内任务量大小，确定各大队设备及人力资源配备。1.施工区域划分及工期安排：

A区—运用库周边场平、整体道床及库前轨间垃圾、及周边道路。计划3天完成。B区—材料堆放场地周边，计划1天完成。C区—厂区预留地，计划2天完成。

D区—锅炉房至综合楼周边场平、东侧围墙附近，计划3天完成。E区—洗车机库南侧至U型槽最南端场平，计划3天完成。F区—洗车机库东侧环形道路，计划2天完成。G区—各单体室内卫生，计划5天完成。

2、施工大队分别为：一队、二队、三队、四队。

3、任务划分：

一队负责：A区、B区场地平整，路面残渣清理，绿化带土方的回填及拉运、垃圾清理； 二队负责：C区、D区场地平整，路面残渣清理，垃圾清理，场坪土方的回填及清运； 三队负责：E区垃圾清理，场坪土方的回填及清运，F区环形道路的围挡安装； 四队负责：G区各单体室内的卫生清理工作；

4、拟投入的主要施工机械设备及人员划分表

序号 项目 单位 1 普工 24 2 管理人员 4 3 PC60挖机 4 4 30铲车 2 5 运渣车 4 6 手推劳动车 8台

五、施工方法

根据施工的部署，根据施工进度及工期要求分块同时施工。

1、清表及场平

采用挖掘机与渣车配合，人工辅助。清除大小石块、杂草及建筑垃圾；拆除沿线未经确定或不允许保留的障碍物，如杆线。必要时与当地部门联系共同商定，减少不必要的麻烦。

2、混凝土路面清理

采用人工清理方法，先清扫路面垃圾及尘土，后用重锤及销子剔除路面遗留的混凝土残渣。

3、土方回填与清运

严格按照土石方横断面控制挖方及回填高程，接近设计高程时，测量人员现场控制。采用挖机与渣车配合，回填的的土方应均匀，防止严重的下陷，回填土源的质量要达到要求，坚决杜绝渣土进入场地。土层较薄的地方先用铲车推平,打堆后再用挖机挖装,渣车运至指定的回填地块或堆土区。

4、围挡施工

由测量人员确定具体的位置后，方可施工，围挡的板块采用焊接，焊接质量到达规范要求，板块高度至少达到2.5m高，斜撑应选择坚硬位置，保证围挡的牢固性。

5、室内卫生清扫

依据管理人员要求，分单体，分房间逐个检查清扫，对地面、墙面进行彻底的打扫，确保无残渣及建筑垃圾的遗留，保证各单体各房间的卫生达到验收标准。

六、安全文明施工

1、现场平面布置应根据实际情况和现场特点合理布置。现场标志牌、宣传牌力求内容简要醒目，且字体大方端正，并设立在主要出口处。道边和场地保持平坦、整洁、畅通，现场无积水，无散落物。

2、文明施工及环境保护方面项目部拔出相应的资金用于创建文明施工工地和改善周边施工及生活环境。

3、工地配备一名专职安全员，做好用电、防火、防盗及交通安全工作，每日坚守岗位，及时排除隐患。

4、由于出入车辆较多，在施工过程中，要派专人在现场入口指挥。挖机操作人员必须按操作规程进行施工，汽车驾驶严格遵守交通法规，并按照规定的路线的行驶

5、施工区均保证清洁，机具堆放整齐，各道路畅通，全区域内无积水。

6、现场运输车辆需要覆盖，并安排专人对路面经常洒水保养，并经常安排人员进行清扫，防止道路产生扬尘污染，减少灰尘影响。严格执行郑州市有关施工时间规定，减少噪声污染及汽车尾气的排放，尽量减少对周围市民的干扰

平整场地施工方案7

根据本工程现场高低不平、覆盖层土质差（各种杂填土及垃圾）、杂草丛生、部分地方有淤泥及积水等实际情况，开工前应先进行场地换填施工,将腐殖土、杂填土进行挖除清理干净后，采用天然砂砾石进行回填至设计总平室外地面，以免附属工程、道路工程、地面工程等留下缺陷，影响使用，对整个工程质量造成影响。为了有序地作业特编制本施工方案。

一、工程概况

1、场地规模

把放空区100平方米地面用人工平整，把墙内和墙外的排水沟清理出来，然后用碎石平铺墙内地面300mm；阀组区敷设方砖，管线出入土点铺设硅塑盖板；

2、场地位置及地形地貌

放空区未敷设碎石，黄泥地面凹凸不平，杂草丛生，下雨导致泥土流失，排水沟积淤，水毁较为严重；阀组区未敷设方砖

3、场地土层分部及特征

场地土层由上至下为杂填土、第四系冲积粉质粘土、粉土、圆砾、卵石构成。

表层杂填土：松散、稍湿状，整个场地均有分布，由各种垃圾、腐殖土等构成，层厚0.4～1.9m。为满足场地使用要求，需对杂填土层进行换填处理。

二、场地换填施工方法

1、施工程序

本工程场地换填施工程序如下：

施工测量放线→划定场平范围→除草、挖除树根→清除杂物、障碍物→场内积水排水疏干→挖除淤泥、腐殖土、杂填土→确定水准点、设控制桩→计算回填需用量→砂砾石换填平整、碾压→验收。

2、施工测量放线

现场配置全站仪一台，水准仪2台。

（1）、进场后，立即对平整场地进行网格测量，用木桩标示网格点，用油漆作好标识。并同时对设计单位提供测量控制点进行复测，按图纸导线点，固定线路走向，敷设导线。导线精度按Ⅳ级控制。两点间距离L，150m≤L≤250m。

在控制测量中，测角中误差mβ≤±10″，2c值≤±13″，测距5mm。测量结果，角度闭合差wβ≤2mβn1/2。坐标相对闭合差f=(fx2+fy2)1/2/ΣL≤1/10000，其中△x、△y分别为导线终点与测设终点的坐标闭合差，L为导线总长，单位米。

水准点采用图纸指定点位，进行水准点复核，水准网点的闭合差W≤20L¬¬1/2（L为水准线长度，单位Km）。

对导线测量和水准网测量的成果要进行严格平差，其成果表和平差程序呈报监理工程师和现场业主代表。

（2）、施工测量：

在施工测量中采用测量控制程序，腐殖土、杂填土开挖清理干净后，再次进行网格测量，并将资料呈报监理工程师。

回填施工时按10×10m的方格设水平桩，控制场平回填高程，采用水准仪控制每层回填土碾压厚度，场地平整坡度按总平图进行测量控制。

3、除草、挖树根

场地内植被主要为杂草，根据本工程特点，采用一台D85推土机进行除草施工。利用推土机沿场地由西向东，将表土及杂草推除，集料后，采用一台ZL50装载机装渣，配5台10t自卸汽车外运弃土，弃土运距约10km。

4、清除杂物、障碍物

场内杂物、障碍物主要为建筑残垣，采用一台PC220反铲挖掘机配破碎锤头进行破拆，建渣遂杂填土一同外运弃土。

5、场内积水排水

场内积水采用明沟排至场外主排水沟，场内积水排干后再进行换填施工作业，确保换填施工质量。

6、挖除淤泥、腐殖土、杂填土

根据本工程岩土勘察报告，场地需换填的主要为杂填土，由各种垃圾、腐殖土等构成，层厚0.4～1.9m。为加快工程施工进度，我方拟定的开挖施工全部采用2台PC220反铲挖掘机进行杂填土开挖，配10台10t自卸汽车外运弃土，外运弃土距离约为10km。开挖沿场地由西向东进行。

7、砂砾石换填平整、碾压

换填采用天然级配砂砾石，杂填土、淤泥、耕植土开挖清理处理干净后，及时换填砂砾石并进行碾压，分层厚度30cm，密实度不小于93%。回填料采用一台D85推土机进行摊铺，一台120kW以内自行式平地机整平，采用16t振动压路机进行碾压，每层压实不少于6-8遍。辗压、夯实时应相互搭接防止漏压漏夯。

在场地回填过程中，运输车辆在回填基底上行驶时，避免基底变弹簧土，第一层需回填砂砾石厚度要达到500mm左右，回填砂砾石控制粒经在150mm以内，监理工程师认为不合格的填筑料一律不得使用，砂砾石的回填要确保桩基施工的质量。砂砾石平整碾压后及时验收。进入正常填土施工、填土厚度控制在300mm、回填砂砾料要控制土的最佳含水量，在填筑过程中进行严格控制。回填压实完成后在似建房周边及临时道路边做好排水沟引成场地排水管网，确保下雨天施工场地无大的积水。确保桩机能正常施工。

三、安全文明施工

做好各种设备与临时用电安全。

四、质量检查

填筑前对原始地形地貌进行测量复核、并把测量资料报业主工程师复核。然后挖除场地内的杂填土、、腐殖土、淤泥等，报业主进行回填前的验收，验收合格后方可回填。

砂砾石换填时，填筑过程应选派工程技术人员进行监督、控制回填土材料的质量、回填厚度等并密切配合业主监督人员的工作。